在新能源汽车转型的关键时期，东风自主经历了无比的尴尬。除东风岚图在主流市场月销在7000台左右外，东风猛士销量太低，东风风神和东风纳米销量未见起色。归根结底，还是产品力的问题，新能源汽车战略转型落地的问题。

痛定思痛，东风集团重新制定新能源汽车战略，在2023年8月宣布成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。同时，将三大产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。

从整合的时间看确实晚了点，但好饭也许不怕晚。东风乘用车三大产品品牌定位进一步明晰，东风风神将加快从燃油车向新能源转型，开发全新平台的风神新能源车型；东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌，参与15万元-25万元左右市场的竞争；东风纳米为面向小型细分市场的纯电品牌。另外东风集团还有面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，至此东风形成猛士、岚图以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局。

东风自主品牌在经历2023年的低谷后，2024是否曙光初现，会在自主新能源汽车市场的沉默中爆发吗？

2024年4月5日，岚图汽车宣布累计产销突破10万辆，从过去一年多的销量数据来看，岚图汽车2023年累计交付50552辆，同比增长160%；2024年3月交付6122辆汽车，同比增长102%；2024年1-3月累计销量为16345辆，同比增长188%。2024年，岚图销售目标为10万辆。从一季度的销量情况看，岚图完成2024年10万台的目标有一定困难。主要对手腾势和极氪相比，岚图的新产品的迭代上明显落后于腾势和极氪。

东风自主乘用车（东风风神、东风奕派和东风纳米）1-3月销售4.4万辆,其中东风风神2024年1-3月销售31369台，同比增长28%,由此可见东风奕派和东风纳米的销量仅仅1.3万台，这一销量基本可以忽略不计。由此可以看出东风自主乘用车的崛起任重而道远。

东风乘用车的电动化全新平台新产品的持续推出是其销量持续提升的基础。东风风神首款插电混动SUV——东风风神L7于3月30日正式亮相，东风风神需要L7这样的全新平台电动化新品不断推向市场，发布会现场东风领导的一句“国企一出手，就知道有没有”，令人印象深刻，也说明东风对L7具有较强的市场信心。同样东风奕派仅007一款车型参与市场竞争，传说中的东风eπ008将在北京车展首发，定位大型电动SUV,引起业界关注。

东风eπ008设计内敛，空间宽敞，提供六座改装版本。内饰现代，配备两块大屏、智能手机充电平台和高通处理器。有混合动力和全电动版本可选，续航里程分别为154公里和636公里。

东风eπ品牌作为东风自主乘用车于2023年创建的新兴电动品牌，其首款产品东风eπ007便以时尚前卫的外观设计和良好性能赢得了市场的认可。此次即将亮相的东风eπ008，无疑是东风自主乘用车向上突破的有力支撑。

从网传的消息来看，东风eπ008在设计上选择了更为硬朗的风格，与东风eπ 007的时尚造型形成鲜明对比。

前脸圆润封闭式前格栅，让整体前脸具有整体感，彰显新能源的身份。格栅上部是贯穿点阵式灯带，并连接两侧狭长的大灯，形成贯穿设计，与前脸整体设计遥相呼应。硬朗的车身线条，彰显力量感和越野性。尾灯采用贯穿点阵式尾灯组，与前大灯相呼应。

在车身尺寸上，它达到了长宽高为5002毫米*1972毫米*1732毫米，轴距达到了3025毫米，这样的整车尺寸使得车内空间足以放置三排座椅。同时据了解，为满足不同消费者的需求，这款SUV将提供六座改装版本。

据传，该车的车机系统将搭载高通Snapdragon 8155处理器，这一配置将为东风，eπ008提供流畅的视觉体验和人机互动。

在动力系统上，东风eπ008分别配置混合动力和全电动两个版本。其中，混合动力版本搭载了1.5升涡轮增压发动机，纯电动续航里程为154公里，动力表现如何，有待进一步考证。

而全电动版本则搭载了电机功率为272马力，续航里程可以达到636公里。两款车型的最高速度均为180km/h。由于东风eπ008与eπ007共享相同的800伏东风量子架构平台，在更高端的车型上，未来很有可能会推出性能更为强劲的动力版本。

东风eπ008的推出无疑将为市场，尤其是东风乘用车注入新的活力。其卓越色的性能、宽敞的空间以及全新的电动化平台，都将成为吸引消费者的亮点，也是东风乘用车在沉默中爆发的原动力。

期待在北京车展上见到东风eπ008的庐山真面目，并关注其在中国及全球市场的表现。