4月10日，各大汽车媒体平台纷纷公布了3月份国内车市各品牌以及各车型的具体销量成绩，其中传统豪华车企阵营，奔驰的表现尤其值得关注。3月份，奔驰销量63600辆，不仅环比大幅增长66.5%，迎来了大幅回暖，而且这一成绩还连续赶超了奥迪和宝马品牌。

3月份，奥迪和宝马分别取得了56138辆和50676辆的成绩。其中，宝马和奔驰相比，单月销量差距已经超过了1万台。1-3月份，奔驰在华累计销量达到145113辆，奥迪品牌累计销量为141983辆，宝马在华累计销量为157757辆。

虽然从一季度的累计销量表现来看，宝马仍然是传统豪华车企的销量冠军，但参考近几周来的销量表现，奔驰与宝马的差距正在不断缩小。4月第一周，奔驰再次凭借10400辆的成绩，反超奥迪和宝马。并且，宝马和奔驰的销量差距已经超过了3000台。

这一销量趋势，无疑将引发市场关于豪华车企2024年竞争排名的相关猜想。众所周知，近两年来，在传统豪华品牌中，奔驰和宝马一直以来都是“相爱相杀”的关系，2023年，奔驰不敌宝马，再次与传统豪华车年度销量冠军失之交臂。而奥迪更是与奔驰、宝马品牌有着不小的差距。

然而，从今年一季度的表现来看，三大品牌的销量差距正在逐步缩小，奔驰、宝马、奥迪更是轮流登上销量冠军宝座。细究这一格局变化的背后，离不开价格战的驱动。

事实上，尽管2023年以来，在新能源车企价格战的冲击下，包括奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，以及雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华车企，都曾加入了车市价格战，但是伴随着价格战越打越烈，今年一季度，各大豪华车企的降价力度，几乎达到了有史以来的新高。

其中，近段时间以来，奔驰C级和 奔驰GLC的增长，就与终端市场大幅降价有关。3月份，24款奔驰C级部分地区的终端优惠最高已经超过了10万元，大部分地区的优惠普遍在9万元左右。优惠后，部分版本的价格已经下沉至30万元以内。而奔驰GLC的最高终端终端优惠也超过了8万元。

而得益于此前3月份的大幅降价，奔驰C级3月销量就再次超过了宝马3系，达到了20700辆，夺得了中型车市场的销量冠军，奔驰GLC也取得了19000辆的成绩，两款车型的排名均进入了轿车和SUV市场前五强。4月第一周，奔驰C级和GLC仍然稳居细分市场头部阵营。

事实上，宝马和奥迪品牌方面，也跟进了降价。从两大品牌的主销车型来看，宝马3系终端优惠最高达到了8万元左右，其中325Li长轴运动版作为主力版本，裸车价基本已经来到了27万元左右。宝马X3的最高优惠也达到了10万元左右。

奥迪品牌方面，奥迪A6L由于已经来到了换代的关键节点，终端优惠更是做到了七五折，相比于E级和5系而言，优惠后的落地价已经来到了37万左右。得益于较大的终端折扣，奥迪A6L在3月份的销量也超过了奔驰E级和宝马5系，取得了16505辆的成绩。

而奥迪Q5L方面，由于终端优惠也达到了11-12万左右，所以即便奥迪Q5L在空间和豪华力上，不及宝马X5和奔驰GLE，但较大的终端优惠也为奥迪Q5L带来了实质性的销量。3月份，奥迪Q5L销量达到了11598辆。

从目前主力车型的销量表现来看，奔驰、宝马和奥迪，都通过降价换来了销量。不过，由于三大豪华品牌中，奔驰在国内消费者心中的品牌影响力更强，所以奔驰品牌开启降价模式后，无疑也将给奥迪以及宝马品牌进一步带来新的竞争压力。

如今，国内新能源市场的消费热情还在持续增长，包括蔚来、理想、极氪等高端新势力车企，也开启了降价模式。在新能源的冲击下，传统豪华车企的“降价”很有可能将成为常态。可以相信，2024年，宝马、奔驰、奥迪之间的竞争还将更为激烈，最终谁将夺冠，我们也将持续关注。