多家媒体报道，奇瑞将于今年第三季度发布全新的新能源汽车品牌，将命名为“越己”，首款车型将于年底前上市。有知情人士透露，新品牌已经启动招商工作，城市门店将由全功能店+体验中心组成。在国家知识产权局商标局已经可以查询到奇瑞“越己”商标，申请日期为2023年9月27日。

在拥有星纪元、iCAR、风云等一系列新能源汽车品牌后，奇瑞为何还要注册“越己”品牌？这恐怕得从这几个品牌的销量说起。星纪元ES 3月销量只有490辆，甚至还不如“油改电”的艾瑞泽e卖得好，就连 创维EV6的销量也比星纪元ES高。星纪元ES去年12月销量为740辆，今年1月为504辆，今年2月为482辆，连续四个月销量只有三位数，可以说这款车型已经宣告失败。

iCAR品牌的首款车型iCAR03同样铩羽而归，3月销量仅3602辆，甚至还不如价格贵4-5倍的问界M9卖得好。风云品牌首款车型风云A8上市后销量也十分惨淡，今年1月为1066辆，2月暴跌至668辆，3月稍有起色，回升到1191辆，但相比长安启源A05、比亚迪秦PLUS、银河L6等主要竞争对手还有很大的差距。扛不住的奇瑞在3月30日推出了风云A8远航版，配置没怎么变，但是价格下降了2万元，不少老车主直呼被背刺，要求奇瑞补偿。

在前三个孩子都“不争气”的情况下，奇瑞把希望寄托在了第四个孩子身上。据悉“越己”品牌首款车型将是混动紧凑型SUV，搭载讯飞星火大模型，配备奇瑞最新底盘，目前代号为T1GC。有知情人士称“越己”或许是一个比星途更加高端化的新能源品牌，但在车市价格战激烈的当下，奇瑞该拿什么支撑“越己”高端化？

目前星途品牌多数车型定价在10-20万之间，如果定位高于星途，意味着“越己”品牌新车的定价可能会在15万甚至20万以上，而这个价格段竞争最为激烈，除了续航，车企还要卷配置、卷智能、卷辅助驾驶，甚至连内外饰设计也会影响消费者的购买决定，“越己”品牌有这样的实力吗？

在2023奇瑞科技DAY现场，奇瑞董事长尹同跃曾坦言奇瑞在新能源领域“起了个大早赶了个晚集”，不过他对未来非常有信心，称2024年奇瑞新能源不会客气了，要进入全国头部位置。但就奇瑞新能源目前的销量来看，别说头部，能到“腰部”就不错了。乘联会公布的3月新能源乘用车批发销量数据显示，1-5名分别为比亚迪、特斯拉中国、长安、吉利、上汽通用五菱，奇瑞则排到了第八名，还不如理想汽车销量高。

主编点评

从曾经的国内车企一哥到现在新能源销量连前五都进不去，奇瑞的确是“起了个大早赶了个晚集”。在接下来的三个季度里，奇瑞能否进入国内新能源汽车行业头部位置？我们拭目以待。不过在此之前，奇瑞还是好好调研一下市场需求再发力，别再重蹈星纪元ES和风云A8的覆辙了。