文/桃李

皮卡除了拉货、越野还能干吗？全球首款超级增程皮卡—— 长安猎手给出了新的答案。

如今全国不少地区都刮起了皮卡解禁的风潮，而靠着出色的实用性和可靠性，其不仅受到了很多普通消费者的青睐，在一些特殊市场中的用途也越来越大，比如应急救援，这也是皮卡一个重要的细分领域。

根据国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部发布的2023年全国自然灾害情况，去年我国出现了洪涝、台风、地震、雪灾、沙尘暴等多种不同的自然灾害。共造成9544.4万人次不同程度受灾，因灾死亡失踪691人，倒塌房屋20.9万间，农作物受灾面积10539.3千公顷，各种直接经济损失3454.5亿元。

既然灾害无可避免，那就必须做好救灾的准备，运送救灾设备、物资、人员等的交通工具就是其中重要一环。而近期在重庆举行的中国·西部 防灾减灾与应急救援博览会暨消防安全展览会上，长安猎手凭借着强大的技术实力以及出色的定制化拓展能力成为了很多人关注的重点。

灾区情况复杂多样，往往需要多个车种进行协作。

活动现场，长安猎手携多功能搜救指挥车、应急通信车及小型救险车三款精心打造的定制车型惊艳亮相，满足了不同救援场景的需要。

其中，长安猎手应急通信车具有卫星通话、远程视频会商、危险气体侦测、对外放电、倒伏照明、无人机搜寻、紧急会议召开等多种功能，涉水深度≥1m，可以快速挺进断网、断电、断路的灾区，实现通信指挥、灾情研判、应急救援等多种任务。可用于各类灾害的信息收集与初期处置，第一时间挺进受灾中心。

小型救险车基于长安猎手增程式新能源皮卡车底盘精心打造，加装封闭专用箱体、警示系统、照明灯、电动绞盘、供电系统及专用救援设备等，主要适用于水电气暖、市政管网以及公路、铁路、通讯等企事业单位工程作业、应急抢险等工作，展现出卓越的适应性和实用性。

长安猎手搜救指挥车，配备侦查无人机和系留无人机，能适应不同的作战应用环境。车辆装备31.18度电池，并在后舱配置3.3KW(220V)外放电接口，可充分保证无人机作业。其小巧的车身和越野底盘设计，使得它在狭窄和山地环境中都能轻松应对。

搜救指挥车乘员舱乘坐4人配备多模态自主控制、监控系统，与无人机配合，实时了解作战现场实况，支持图像远距离回传，与指挥中心实时监控网络平台无缝衔接；同时，还配有通讯系统，可轻松应对各种恶劣环境，完成搜救总体指挥。

后舱配备无人机巢和系留无人机，以及2个多功能独立犬舍，具有消毒、照明、温度检测调节功能。

而能够承担起如此重任，同样跟长安猎手自身的强大实力有关。

未知地区的路况难以捉摸，对车辆的通过性有一定要求。长安猎手很好地保留皮卡的越野内核，其接近角为29度，离去角26度，最小离地间隙220mm。

而且该车采用高强度车身车架，原厂便具备2.5吨拖拽资质，匹配智能电四驱系统，系统可快速智能分配车轮的驱动力，大大提升其脱困能力。不同于传统的柴油以及汽油皮卡，长安猎手在动力上采用了增程式，这也是其亮点之一。

在户外环境皮卡需要面对重载爬长坡或者极限拖拽等场景，对于车辆的扭矩有很大的要求，电机天生大扭矩的特点让长安猎手可以更好地发挥自身优势。其搭载的超级大增程器由蓝鲸2.0T发动机加R100G发电机构成，整车马力达到了272Ps，最大扭矩达到了470N·m，轮端扭矩输出达到了5000N·m。

同时，这套增程系统的发电机最高效率为97%，发电功率比行业平均水平高出一倍，时刻保持动力充沛，能够很好地解决上述场景中可能出现的动力不足问题。

另外，作为新能源皮卡，其自带电源也是优势之一。得益于2.0T超级大增程和移动电平台技术，长安猎手能在怠速及车辆熄火状态下也能保证长时间供电，满油满电状态下，其最大电量可达227kWh，户外作业时大功率电钻工具能连续使用超319小时。20KW快充接口放电+3.3KW货箱放电面板，可多设备同时使用。

对于应急救援作业而言，长安猎手凭借过硬的实力以及出色的拓展能力，其绝对是应急市场的新利器。

写在最后：

除了在应急救援过程中发挥大作用，在日常的越野、露营等场景下，长安猎手都能够提供强大的支持。如今皮卡受到越来越多人的关注，用户需求日益增加，而长安猎手或许正代表了皮卡在当前市场环境下的新价值体现。