众所周知，飞度和Polo是10万级燃油车的代表车型，一直以来主打的就是品控和省油，但随着智能化的发展，人们对于安全、好开的诉求越来越高了，如何让出行变得更安全、更轻松，对于传统燃油车来说似乎很难实现。不过大家可以期待12日上市的宝骏悦也Plus一下，在10万级价位上，它可能是唯一一个可以提供高阶智驾的电动车，随着悦也Plus的诞生，像飞度、Polo这种传统燃油车存在的意义会越来越小。

智驾遥遥领先

之前的燃油车时代，选择飞度或者Polo的朋友，其实就图个灵活好开，但随着自驾游的盛行，大家突然发现中长途太累了，这时候就急需高阶智驾来帮我们解决问题。

就拿飞度来说，它的顶配提供L2级别辅助驾驶，能够实现像主动刹车、车道居中保持、前方碰撞预警等比较基础的辅助功能，而Polo顶配只给了定速巡航、主动刹车和前方碰撞预警，适用范围太窄，实用性太低，对于日常驾驶的改善极其有限，仍需人为介入。

而悦也Plus 直接搭载⾏业前⼆的灵眸智驾系统，这套系统可实现包括城区无图记忆领航、高速智能领航，以及覆盖1000种停车位的智能泊车，主打一个全场景的智驾驾驶体验。

比如说无图城区记忆领航，是国内⾸家量产落地且覆盖全国的，首先它不依赖昂贵的高精地图，可以把悦也Plus价格打到10万级别，其次它支持最多创建10条不同路线和100km范围内有效，基本覆盖99%日常代步场景。

该系统具备自主学习能力，可实时优化最佳出行路线，同时支持路⼝直⾏、路⼝左右转、掉头、红绿灯启停、智能限速、主动变道等超多人性化驾驶功能，我相信大多数人开车都是市区代步为主的，有了这个功能，平时出门可以完全交给系统去驾驶。

更重要的是，悦也Plus的智能泊车可以跟市区领航结合使用，由于它可适配多达1000种停车场景，所以到了单位、回到小区、超市等等各种场所，系统都能在1km范围内启动自动智能泊车，甚至那种地上地下、跨层的复杂车位，它都能轻松自动驶入，期间还会自主避让行人和障碍物，确保安全，该功能可支持最多20条路线的储存。

所以说，有了市区领航和全场景智能泊车这两项功能，驾驶悦也Plus会变得异常轻松，日常代步基本上不需要你动手动脚就能体验真正的自动驾驶。

针对经常跑长途的场景，悦也Plus可实现全国都能开的⾼速智能领航辅助，同样不需要⾼精地图，在⾼速路、城市快速路、⼤部分⾼架桥场景时，驾驶员在⻋机设置导航⽬的地后，仅通过BEV感知与⻋机导航信息即可完成⾼速领航功能。

这个功能还有很多人性化的地方，比如导航开启时，系统会⾃动定位并主动推荐；它可以基于导航信息，结合实际通⾏效率，完成智能超⻋变道，以及基于导航限速信息智能调整⾏⻋速度；再就是根据导航信息，⾃动进出匝道，或提醒⽤⼾提前变道。

相比飞度、Polo的基础智驾功能，悦也Plus这套灵眸智驾是不是感觉太全面了，几乎覆盖咱们日常开车出行的所有场景，什么市区上下班、接送孩子的高频率场景，中长途路况，还有新手司机最头疼的复杂场景泊车，它一揽子都给解决了。

其他方面同样领先

除了高阶智驾方面的巨大优势，悦也Plus在产品设计方面也很有特色，比如采用方盒子设计语言，内饰采用双独立悬浮大屏、多功能方向盘，还有低散发无异味的3D Mesh高级环保材料带来更健康驾乘空间；更有百万销量0⾃燃的神炼电池，打到行业最高安全级别，并可实现CLTC⼯况续航401km和 9.57km/kWh度电续航，带来1公⾥成本不到5分钱的超低出行成本。

而飞度和Polo外观已经十几年没有改变，处于大众审美疲劳的类型，在整车安全方面更没法跟悦也Plus相比，内饰则是提供小规格触控屏，低配直接没有大屏，百公里6-7L油耗合计约一公里5毛钱出行成本，是悦也Plus的十倍不止。

结束语

说了这么多，其实悦也Plus真正带给我们的就是在智能驾驶方面的越级体验，同时对同价位燃油车形成全面碾压，曾经的省油、好开不再是现今年轻人的选车标准了，如何让出行变得更安全、更智能、更轻松、更好玩，才是它们真正需要的。