4月12日，在广汽广汽科技日上，广汽集团公布了全固态电池研发的最新进展。采用了第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术的广汽全固态电池能量密度已突破400Wh/kg，体积能量密度较液态电池提升52%，质量能量密度提升50%，量产上车之后续航可轻松超过1000km。

尽管广汽没有像智己一样玩“固态电池”的文字游戏，不过广汽的全固态电池目前依然在研发阶段，目前刚刚制备出30Ah的全固态电芯，要到2026年才会在昊铂品牌上首搭。

而在4月初重庆太蓝新能源也宣布制备出单体容量120Ah，实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。从以上关键参数可以看到是远高于广汽全固态电池的，由此可见，在全固态电池赛道未来的竞争将会非常激烈。

当然，全固态电池除了高能量密度之外，我们更要关心它的安全性和成本问题。广汽固态电池通过高强致密复合电解质膜技术和高稳定性正极材料改性技术，已经做到了针刺、裁切不失效。

而在成本方面，广汽全固态电池做到了相比传统液态电池设备投资降低15%，厂房面积降低40%，综合制造成本将下降35%。由此可见广汽全固态电池还是非常值得期待的。

红点观察

此前，业内专家大多认为全固态电池的普及应用至少要5-6年时间，不过近期大量固态电池的发布，说明车企已经开始卷技术。相信只要解决了续航、安全和成本问题，全固态电池时代到来的时间可能会大大缩短。