全新 宝马5系已经在国内正式上市，不过销量方面相当的不理想，3月售出了3874辆，只有上一代车型的1/3左右，而4月第1周只卖出了610辆，看起来也好不到哪去，即使算上纯电的版本i5车型也没有增加多少，算是遭遇了滑铁卢，过于个性的外观，可能是影响销量的一部分原因。

具体方面，新车的前脸部分采用了独特的设计语言，双肾格栅更加的扁平，内部有着用封闭式的中网填充，左右两侧则是弯折的大灯组，双弯折式的日行灯带加上熏黑的结构显得相当的个性，前保险杠部分自带M运动套件，黑色的倒梯形结构包括了上格栅，形成双层式的布局，雾灯区域还有着三角形的进气道，进一步提升了战斗感。

在车身侧面，新车依旧分为长轴距和短轴距版本，后者有着更加短小紧凑的线条，独特的楔形车头，特殊的车顶过渡，略带塌尾箱的设计，都是与上一代截然不同，需要一定时间去适应，半隐藏式车门把手，大尺的轮毂等元素也不会缺席，风格较老款的成熟稳重，有着大幅度的修改。

在车尾部分尾灯造型同样特殊，双层红色横向灯带略带弯折，既不算很大气，也不算很有科技感，而尾箱开口有着独特的倒梯形造型，限制了实用性的发挥。黑色的小尾翼增强了运动的属性，后保险杠部分还有着大面积黑色装饰，提升了整体的设计感。在内饰部分新车采用了双联悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，并微微向驾驶侧偏转，加上Hud抬头显示，科技感属性并不落后，宝马车机也一向是传统车企中做的较为出色的一款，有着不错的交互体验。

精致的电子挡杆水晶式旋钮层次感，丰富的门板装饰，水晶式的错落式气氛灯带都有着不错的科技感。而后排空间方面，即使短轴版本其实也有着够用的水平，还提供了Type C接口，考虑到相当的周到。在动力方面，汽车的管理市场依旧提供了丰富的动力总成，燃油版本2.0T发动机最大功率190马力和258马力，匹配的是8AT变速箱，四驱系统可供选择。纯电动版本后置单电机最大功率286马力，并有进口版本双电机最大功率601马力可供选择，未来能有怎样的表现，非常值得期待。