小米汽车遭遇回旋镖,如何看待车企对比营销?

智己的道歉函还没凉透,小米又摊上了大事。

当初智己标错了 小米SU7的参数,小米深夜连发三文,要求智己道歉。道歉一次不够,得三次;个人道歉不够,还得公司公开澄清。

结果转身,小米自己的发布会上,标错了荣耀手机的参数,荣耀是怎么做的呢?“道歉三次就不必了,这点小事,不用非得要一个真诚的道歉。”

格局高下立判。

其实在车企营销过程中,车型之间的互动和对比营销,都是常见操作,就像小米自己,也多次cue到特斯拉和保时捷。

有人说,小米没有贬低对手,但小米SU7的定价,的确是紧紧咬住了Model 3,跟智己L6的不高于29.99,并无本质区别。

而荣耀的这记回旋镖,更是凸显了小米的有限格局。

如何在处理问题过程中,保持品牌形象和消费者信任,小米跟荣耀相比,还是有些差距。

至于智己,更是焦头烂额。除了道歉三次,发布会上,发言人试图通过情感营销引发用户共鸣的手段,也引起舆论较大反感。

在新媒体时代,任何营销行为都有可能迅速扩散,并被放大解读,如果处理不当,很可能带来负面影响。唯一值得欣慰的是,智己的道歉函的确是火遍了全网。只是这对于产品销量,真的有帮助吗?

可靠消息显示,小米SU7的日产能很快将要突破400辆,与其在这里打口水战,不如踏踏实实造好车,同意的点赞。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 小米SU7
标签: 品牌分析
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