我劝你慎重考虑购买“比亚迪 秦PLUSdm-i”。尽管这款车型在市场上热度极高，月销量超过2万辆，累计销量超50万辆，稳坐A级新能源轿车冠军的宝座，但我们不能只看它的优点，它的三大缺点才是硬伤。只有接受了缺点，才能买车不后悔！

缺点1：底盘比较硬，非铺装路面路感明显，屁股疼

秦PlusDMi这款车型，虽然在动力、油耗以及配置等方面都有着不俗的表现，但底盘问题无疑是它的一大短板，也是众多车主纷纷吐槽的焦点。在日常驾驶中，尤其是在有铺装的城市柏油路面上，底盘的表现还算过得去，给人一种平稳舒适的感觉。然而，一旦遇到非铺装路面或是需要通过减速带时，这款车的底盘缺点便暴露无遗。

在过减速带时，秦PlusDMi的底盘仿佛成了一个“板车”悬架，缺乏足够的韧性和减震效果。小坑小起伏的路面状况会毫不留情地传递到方向盘和座椅上，让驾驶者和乘客都能感受到明显的颠簸和不适。这种路感让人不禁怀疑，这款车的底盘是否真的经过精心调校和优化。

许多车主在对比了其他同级别车型后，纷纷表示秦PlusDMi的底盘表现确实不尽如人意。有些车主甚至直言不讳地表示，这款车的底盘还不如一些售价只有十多万的燃油车来得舒适。在底盘调校方面，秦PlusDMi显然没有展现出与其他同级别车型相比的优势，反而显得有些逊色。

综上所述，如果要给秦PlusDMi的底盘表现打分的话，满分100分的情况下，恐怕只能勉强给个59.5分，堪称不及格。希望厂家能够在后续的产品中重视并改进这一问题，为广大车主带来更加舒适愉悦的驾驶体验。

缺点2、轮胎质量一般，大脚油门起步会打滑

这款车型，或许出于成本控制的考虑，原厂所搭配的轮胎品质略显一般。原厂的轮胎有两种选择，要么是佳通轮胎，要么是阿特拉斯轮胎。然而，这两款轮胎在静音和耐磨性能上似乎都没有达到车主们的期望。有车主反映，仅仅行驶了3万公里后，前轮轮胎的花纹就已经磨损殆尽，需要更换新的轮胎，当然，这也可能与部分车主较为激烈的驾驶风格有关。

除此之外，还有车主表示，在起步时如果踩油门过于猛烈，车辆会出现打滑的现象。虽然电动车打滑在一定程度上是正常的，但这种情况还是让一些车主感到不安。不过，好消息是，如果车主选择自行更换更高品质的轮胎，这种现象应该会有所改善。

总的来说，虽然这款车型的原厂轮胎质量不尽如人意，但车主们可以通过自行更换轮胎来提升驾驶体验。选择一款品质更好的轮胎，不仅能够提高驾驶的舒适性和安全性，还能够延长轮胎的使用寿命，从而为车主节省更多的维护成本。

缺点3、空调为非“热泵空调”，冬天开空调暖风油耗高

这款车型在成本控制上显得尤为精明，其空调系统并未采纳如海豚、海豹等纯电动车型所钟爱的“热泵空调”技术。热泵空调，这一高效的热能转移装置，仿佛热量的“搬运工”，巧妙地将热量从一处搬运到另一处，仅通过少量电能驱动，就能实现高效的冷暖调节，从而达到显著的节能效果。

然而，比亚迪秦PlusDMi却选择了传统的PTC加热方式。这种加热方式原理相对简单，其工作原理与电吹风颇为相似，通过通电给热敏电阻，使其产生热量来实现加热目的。虽然这种方式结构简单、成本低廉，但效率却相对较低，无疑会增加电能消耗。

有趣的是，这款车型的兄弟车型——海洋王的驱逐舰05，却似乎采用了热泵空调技术。这不禁让人对两款车型在成本控制和技术选择上的策略产生了浓厚的兴趣。消费者在购买时，或许可以对比这两款车型的能耗表现，进一步了解不同空调技术对车辆能效的影响。

缺点4、隔音一般，个别地方做工不够精细

这款车型的第4个缺点，在于其隔音效果一般。当车速提升，尤其是在高速公路上飞驰时，车内的噪音水平便会显著上升，成为驾驶者及乘客不小的困扰。无论是胎噪还是风噪，都不容忽视。尽管更换静音轮胎能在一定程度上减轻胎噪，但风噪的问题似乎更加棘手，难以彻底根治。

为了寻求解决方案，或许我们可以在车门四周，特别是A柱的位置，尝试粘贴密封条，以期望达到更好的隔音效果。然而，这毕竟是一款价格仅10多万的车型，我们不能对其有过高的期望。能在这一价位做到这样的隔音水平，已经算是难能可贵，值得我们给予70分的肯定。

至于在其他方面的做工，尽管有些地方显得稍微粗糙，但这并不妨碍我们对它的喜爱。例如，座椅下的线束稍显凌乱，但这并不影响其使用功能。

总的来说，这款车型在隔音和做工方面虽有不足，但考虑到其价格因素，它已经算是一款非常不错的选择。对于追求性价比的消费者来说，它无疑是一个值得考虑的选项。