随着零跑C10 的正式推出，确实受到了更多的围观。这不仅是由于，零跑杀出化茧成蝶的重围以后，已经成为国内蒸蒸日上的新势力一员；还在于，零跑又与法国斯泰兰蒂斯集团已经签署了合资发展协议，这就使零跑汽车进一步成为国际化制造车企。

  就零跑推出的新车看，C10很大程度上是仿理想而推出，虽然也在一些地方进行了设计更改，但基础型就摆在那里，不是企业靠辩驳所能够为自己设计开脱的。所以，人们不禁要问，为什么零跑拥有如此大的设计潜力，怎么还要靠模仿度日？

  细想一下，这或许就是零跑战略的一部分。一方面是要通过仿制，打造初始阶段走量的效果，从而可减少自身突破的成本与压力；另一方面，默默瞄准国际化方向，为日后的全面腾飞做准备，这或许才是零跑低调高效进行制造的主要原因。

  零跑新设计与理想捆绑为哪般

  作为零跑的新车零跑C10的推出，明眼人一看，就是模仿理想L7而来的。不仅整体基础型近似率较高，就是车头前脸设计，也差不了多少。只要看看前车灯尾部与前轮罩的距离，以及前轮罩与门的距离，就可以想到，这款零跑C10不仅是要模仿理想的新车；或许，就是企业在开模具的过程中，也很可能是拿着理想现成产品来借鉴的。这最大的好处，就是最大限度节省了研发成本！

  只不过，零跑也不失时机地推出了以质取胜以及低调迎合的办法，这不能不说是棋高一招！正如零跑老总朱江明所说的那样，“给年轻家庭一个更理想的家”，与此同时，朱总还不回避的谈到了理想L7，在朱江明看来，“零跑C10在车辆静谧性、材质、人机操控等与竞品进行对标，甚至要比竞品还要好。”这就意味着，零跑新车确实要与理想做到捆绑。值得注意的是，以往新车仿制，可能各方面效果越来越差！而零跑要进行的仿制，却要仿制的越来越好！这不能不提起消费者的兴趣。

  零跑手握一手设计好牌，就看怎么打

  对于零跑汽车，虽然作为新势力起步不久，但应对国内市场的能力，却显得非常的老道与沉稳。其中，在面对车型设计与制造方面，显然有尽在掌握的能力。一方面是知道把钱用在关键地方、另一方面也知道自己与跨国车企合资的作用在哪，这就使零跑汽车，看似是紧盯着竟品、模仿着竟品，但目的就是搬到竟品而取而代之！

  而从零跑手握一手设计好牌方面看，或许是零跑未来走向国际市场的秘密武器。这是因为，零跑模仿理想汽车L7，是看准了理想汽车在市场的畅通无阻，如果也将自己的产品包装成理想汽车那样喜闻乐见的样式，自然就会省去许多麻烦！所以，零跑一开始就瞄准了理想新车，自然是明智之举！

   而另一方面，零跑又与斯泰兰蒂斯集团进行合资，自然就是从长计议的考虑。这不仅可以更好的融入法系车细节设计优势之中、还能够通过与法系车集团的联盟，为进军国际市场做好更多的铺垫。这样的长远考虑，不能不说是零跑汽车走国际化道路的先见之明！确实是让许多车企望尘莫及的。

  客观地讲，零跑汽车虽然模仿了领先者的产品，但也公开承诺了，要在技术与品质上超越对手，这或许才是消费者最感兴趣的！换句话说，如果，零跑汽车的承诺可以时时在线的话，就会造出更多拥有性价比优势的车型，这或许才是消费者最需要看到的……

                                                           凌 然

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