近些年，我们经常听到“Dream Car”的说法。而对于大多数越野迷们来说，丰田普拉多就是称得上“梦中情车”的存在。不久之前，新一代丰田普拉多公布了47万元-57万元的预售价。而这台越野神车，也确定将在4月25的北京车展现场开启大定。那些渴望奔赴远方的朋友，又能离梦想更近一点了。

越野老炮，蜕变新生

在越野迷们的心中，丰田普拉多有着难以被撼动的地位。它经典可靠且皮实耐用，完美诠释了什么叫“开不坏的丰田”。在主张“三年一小改，五年一大改”的当下车市，普拉多历时14年才完成了更新换代。不难想象，代号“LC250”的它必然会迎来非常颠覆的进化。所以当一汽丰田宣布引进全新一代普拉多时，越野圈里仿佛又过了一次年。

设计方面，它延续了丰田越野车家族的硬派基因。横平竖直的线条当中，还融入了很多的复古元素。虽然在轮廓和细节上传承经典，但它并不会显得老气。相反，这台普拉多对年轻消费者有着很强的吸引力。官方为它提供了两种外观方案，一个是方灯矩阵前脸，一个是圆灯前脸。两种造型各有千秋，且都在进气格栅上配备了“TOYOTA”金属字母标识，精致且不失威严。

对于这么一台经典越野车来说，户外元素永远是重头戏。硬朗线条、粗壮轮眉，再加上大尺寸下防护板，各处细节都在彰显着它“硬派越野SUV”的身份。转到车尾，我们可以看到普拉多仍旧采用了独立的方形尾灯，同时提供了上下层独立开合的双尾门，从后方拿取东西时更为方便。设计师把全尺寸备胎放在了底部，虽然不如“小书包”方案经典，但好处是越野时不会对后门造成太大压力。

虽然画风略显粗放，但如果你观察得够仔细，一样能从它身上找到很多走心的细节。比如它让大灯尽量远离了车头边角，在树林间穿越时能有效减少被剐蹭的风险。同时转向灯、前照灯采用了分体式设计，而包围件更是细分成了七个。化整为零”的好处也很明显，那就是更换维修成本更低，让你能更放心大胆地去享受越野人生。

当普拉多开始拥抱风潮

全新普拉多的一大特色，在于它对个性化需求进行了一定挖掘。新车提供有铂金白、墨渊黑、极地灰、铂青铜金属四色外观，以及黑、米、棕三色内饰。如果说上一代普拉多为了越野和硬派牺牲了体验，那现款显然是把失去的东西都拿了回来。其中非常重要的一点升级，就是T-Pilot智能驾驶辅助系统。像是预碰撞安全、车道偏离警示、预判式主动驾驶辅助，都能全方位提升驾乘安全性。而且它还新增了PKSB泊车辅助制动系统，硬派越野车也可以很懂都市生活。

进入车内，你第一眼便会看到12.3英寸中控显示屏和全液晶仪表盘。两块屏幕虽然没有采用双联屏设计，但整体结构紧密相连，给人一种更稳重可靠的视觉体验。而最近几年特别受欢迎的无线充电和2400瓦外放电，同样没有缺席。同时我们也注意到，这台车依旧保留了很多的物理按键，方便车主在驾驶时进行盲操。对于一台越野取向的SUV来说，这一设定尤为重要。

或许是因为国产越野车成长太快，全新普拉多感受到压力后，在配置上也表现得非常有诚意。除入门款之外，其余版本均搭载了支持通风、加热和8向电调节的真皮座椅，以及方向盘加热和JBL音箱。除此外，高配车型还提供电动天窗、电子后视镜、PVM全景监控和HUD抬头显示。智能化和舒适性，都被照顾得很好。其中顶配车型还配备了车载冰箱，长途穿越时也能解锁“冷饮自由”了。

为冒险而生

户外越野，是这台车的精神内核，故而身形和动力也是重中之重。长4920mm、宽1980mm、高1860mm，轴距2850mm，这组数据完全符合我们对一台中大型越野车的预期。官方还为其提供了18寸/20寸两种轮毂型号，用于满足不同的使用需求。如此身材，为它带来了31°的最大接近角和22°的最大离去角，同时离地间隙高达221mm。而分外硬核的托森限滑式中央差速器，以及外加电控机械式后桥差速器锁，更是进一步放大了它的越野才能。高低速四驱、扭矩放大、蠕行模式，诸多户外技能都不在话下。

出于环保、性能等综合因素考量后，全新普拉多国产后舍弃了此前的3.5升六缸方案，转而选择了一套混动系统。它由2.4T汽油发动机和电动机组合而成，最大输出高达330马力+630牛·米。与之匹配的，是换挡更加迅速高效的Direct Shift-8AT变速箱。再加上EPS电子助力转向和SDM稳定杆分离装置，它不仅能在越野场景中横行无阻，在铺装路面上的驾驶体验也有了显著提升。

写在最后

不难看出，全新一代普拉多迎来了脱胎换骨般的升级。它在保留了硬派调性的同时，变得更智能、更高能，同时也更符合当下越野人的审美。而北京车展的大定也只是前菜，7月16日它会正式上市，届时指导价格和购买权益也会详细公布。曾经的越野王牌，带着满腔诚意重新杀回国内，我们实在是没有理由不看好它。