随着小米SU7，新款智界S7的接连上市以及智己L6的预售，20万以上级纯电轿车市场正在成为最激烈的细分市场，应该没有人会反对吧？不过在这一级别车型之中依然保持销量领先的还是 极氪001，那么它到底是哪些地方吸引了消费者？我们就通过一场试驾来揭开谜底吧。

其实从近期这个级别上新的车型就能看出，运动和个性化的外观设计已经成为一种趋势。而极氪001恰好具备了这两大元素，尤其是新款车型上市之后不仅延续了猎装的个性化造型，还对运动感进行了强化，采用了与极氪001 FR相近的进气格栅和前后保险杠。

同时，得益于4977mm/1999mm/1545mm的长宽高以及3005mm的轴距，整车正面看上去非常的低趴，而侧面线条舒展，可以说是即运动又优雅，看得出来颜值这一块极氪001是下了很大功夫的。

除了好看之外，猎装车另一大优势就是实用的空间，掀背的尾门开口更大，提拿大件物品会更加方便。而在正常状态下极氪001就拥有810L的后备箱空间，可以放置7个24英寸的行李箱。如果放倒后排，空间可拓展至2144L，还能形成一个巨大的平面，如果全家人外出露营，极氪001的装载能力和便利性不输同级SUV。

进入车内，跟很多新能源车着重突出科技感不同，极氪001更注重豪华感的营造，这一点从内饰的用料就能看出。包括座椅、门内饰板、仪表板等触手所及的地方都采用大面积皮革与Alcantara包覆，至于座椅的通风、加热、按摩功能一个都不少。另外试驾车型的前后4个座椅都配备了专属的振子，可以跟音乐节奏配合实现更多一种维度的体验。

另外，极氪001的这块天幕也比较有意思，除了阻隔紫外线和隔热等基本功能之外，还具备分区调节功能，比如上图这种彩条形的天幕就能轻松实现。

对于车机系统也是极氪用户比较关心的，改款之后极氪001采用了最新的ZEEKR OS 6.0系统，并内置高通8295芯片，在人机交互的便捷和流畅性上较老款有比较大的提升。

智能驾驶方面，极氪001全系标配了激光雷达，并支持高速NZP和城市NZP。通过实测，极氪001的智能辅助驾驶通过路况复杂的十字路口以及主动避让行人和车辆已经如同老司机。而在高速NZP的体验上，从进匝道到出匝道，一次都没有人工接管过。

至于性能方面，完全可以用“西装暴徒”来形容，尤其是四驱版本，峰值功率达到580kW，峰值扭矩达到810N.m，动力表现可以媲美V12发动机，3.3s的零百加速，一脚电门到底推背感十分强烈。另外，试驾车型还搭载了智能魔毯双腔空悬，可同时调节高度和刚度，让一套悬架实现了多种“性格”。

而在续航方面，试驾的四驱版车型CLTC综合续航达到了705km，其实已经不存在里程焦虑，再加上全栈800V高压系统，充电5分钟就能续航256km。另据了解，截止1月31日，极氪自建的极充站已达443座，极充桩已达2431根，到今年底会突破5000根。所以对于极氪车主而言，基本可以消除纯电车的用车顾虑。

红点车评

从整体来看，极氪001并没有明显的短板，无论是颜值、智能还是驾控性能都非常在线。而截止到4月7日，今年极氪001的累计销量已经达到1.64万辆，这个销量成绩也代表了消费者对极氪001的认可。不过接下来极氪001会面临更多小米SU7这样热门车型的挑战，那么它能否保持住销量领先的地位？让我们拭目以待。