近日，有微博博主“大姚Tok”称，自己买了 小米SU7创始版之后，被自家公司（极越汽车）强制辞退，理由是违反竞业协议。

该博主称，自己是极越员工，在提车小米SU7的5天后被极越开除，而且公司并没有支付赔偿金。事情发酵后引起多方围观。

极越汽车法务部4月17日针对此事发布情况说明：近日网传极越汽车因员工姚某某购买某米汽车而开除一事，与事实相悖。

极越汽车法务部发文称，极越汽车并非因姚某某购买某米汽车而予以开除。极越还表示，从未禁止员工购买其他品牌车辆。

姚某某身为负责社交媒体/私域运营岗位工作人员，在工作时间、以个人名义为竞品进行全社交媒体运营、长期宣发、且只宣发X米车辆相关内容。

可以说，姚某某系在上班时间从事上述与公司事务无关、且明显有悖于其本职工作职责和职业道德的行为。

更甚者，公司记录显示，姚某某还存在多次无故旷工行为，特别是，姚某某于4月3日旷工前往北京参加某米汽车的提车仪式。

公司认为，姚某某的上述种种行为，已经严重违反了公司的劳动纪律和制度，公司单方解除其劳动合同，于法有据，亦合情合理。

根据大姚Tok发布的微博内容，他于本月3日提到了首批小米SU7创始版，并表示自己曾被小米公司CEO雷军亲自开过车门。

该男子公开的微博内容基本都是关于小米SU7的，且使用的手机品牌也是小米，可以看出他是小米的铁粉。

当下谈起跨界造车，关注度最高的莫过于小米了。但在小米之前，还有一个品牌同样也是跨界造车，那就是极越。

极越品牌是由吉利控股集团与百度集团多年深度协同合作，定位为吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌。

其实一开始的极越汽车，并不叫极越，它的前身是集度汽车。

其首款车型极越01于去年8月份发布，并于10月正式上市。上市指导价为24.99万元-33.99万元。去年年末，极越01全系降价3万元。

“车轱辘话”了解到，极越01在去年10月底正式上市后，销量表现并不佳。零售数据显示，今年一季度，极越01累计销量876辆。

对标特斯拉是极越汽车创立之初定下的目标。然而，伴随着首款产品极越01上市后的反响平平，“极越还能行吗？”一度成为业内人士议论的焦点。

近日，有消息传出，极越汽车正在对内部进行大刀阔斧的改革，营销端UD-用户发展部门负责人杨振以及多名总监等执行层已经离职。

再说几句

同样是跨界造车，小米给大家树立了一个正面形象，而在百度和吉利两大巨头光环笼罩下的极越，品牌声量依然很弱 。

或许对极越CEO夏一平来说，2024年将是决定极越品牌能否继续留在“牌桌”之上的生死之年。