近期关于特斯拉有两件事被热烈讨论，其中一件事，就是特斯拉每售出一辆车可净赚43300元，另一件事，则是特斯拉将要全球裁员10%。

这就很矛盾了，不是说特斯拉一直很赚钱吗？2023年总收入达967.7亿美元，净利润为149.97亿美元。有人粗略估算，特斯拉每卖掉一辆车可以净赚43300元，远高于其它品牌，就是销量遥遥领先的比亚迪也只有8600元。

但是，赚钱归赚钱，特斯拉该裁员还是得裁员。近日，特斯拉宣布计划在全球裁员10%以上。根据公开的数据显示，特斯拉全球员工数量约为14万人，这就意味着本次裁员将有1.4万人为此失业。

既然裁员是全球性的，那么就意味着上海特斯拉超级工厂也将被波及，据媒体报道，该工厂的员工们已经收到官方邮件，据说只会裁员“几十人”。

不是说特斯拉很赚钱的吗？为什么还要裁员呢？马斯克在内部邮件中透露，特斯拉的快速增长，导致某些领域的角色和工作职能的重复，而裁员的目的，是为公司下一阶段的增长做好准备，同时审视公司的各个方面，以降低成本和提高生产率。

当然，这是官方的说法。事实上，如今的特斯拉跟过去相比，其实“赚少”了！虽说每卖掉一辆车可以净赚43300元，但以前特斯拉赚得更多，单车利润曾经最高达到5.96万元，这么一对比下来，近期特斯拉就算没有亏损，也确实明显赚少了。

赚少了的特斯拉，难道上市因为销量不好吗？似乎没有这么一回事，至少在中国市场没有。一直以来，特斯拉的销量一直有规律地波动，今年3月份销量为62398辆，表现其实还不错。但是，近几年来，特斯拉的销量始终没有太大的突破，增长的势头并不强劲。随着越来越多对手的加入，特斯拉的竞争压力也正逐步增大。

其实归根到底，特斯拉可选择的产品实在太少了，接近百万级的Model S和Model X并不具备带动销量的能力，造型奇葩的 Cybertruck也没有在中国销售，真正“走量”的车型只有轿车Model 3和SUV车型Model Y。但凡特斯拉能像理想汽车那样走“中杯、大杯、超大杯”路线，套娃再多卖几款产品，特斯拉的销量也会有更好的表现。

中国汽车市场内卷非常激烈，特斯拉应该很清楚才对。但特斯拉并没有为市场需求作出让步，而仅仅以“最高利润”模式造车，销量方面想要取得增长，难度自然也更大。

事实上，中国汽车市场的环境对特斯拉来说已经非常友好，在特斯拉的“老家”美国市场，又或者是欧洲市场，在市场规模远不及中国市场的情况下，又得承担高昂的人力成本，经营环境更加困难。

汽车网评：特斯拉裁员，或许能解决一些比较紧迫的问题，但对于深层次的问题，特斯拉还需要因应实际情况作出调整。特斯拉固然有很多成功经验值得业界学习，但同时他们所存在的问题也值得反思，并引以为戒。