近年来，国内汽车市场的布局发生了变化，一部分是传统的燃油汽车，另一部分是新能源车型，尤其在家用领域，纯电车型的占比处于上升状态，拥有智能化配置、环保等特点，那么话又说回来，如果预算在35万左右，都有哪些车型值得拥有呢？

最近了解到，阿维塔 11的关注度挺不错的，定位于纯电动中大型SUV，基于CHN平台打造(由长安汽车联合华为与宁德时代共同搭建)，目前在售车型一共有11款，指导价区间为30万-39万，值得一提的是配备了华为ADS 2.0驾驶辅助系统，同时标配三颗激光雷达，今天我们以其中的2024款 鸿蒙智享升级款 116度 四驱版为例(指导价36万)，一起来看看亮点有哪些？表现怎么样？

外观设计

整体采用“未来美学”的设计理念，同时还融入了电气化元素，前脸采用封闭式格栅设计，可以看得出来拥有一根锋利的弧线，力量感明显，配备的大灯组造型独特，类似于大尺寸的C字型，视觉感突出，品牌标识立于中间，身份感比较强，下部则配备了梯形式的进气口布局。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，使用方法挺简单的，首先打开车载中控屏，点击屏幕左下侧的车辆图标，选择灯光调节菜单，最后点击外部灯光，选择自动远近光灯选项左侧的圆圈图标，开启自适应远近光灯，再次点击自动远近光灯选项左侧的圆圈图标，可以关闭自适应远近光灯。

从车身侧面来看，类似于轿跑SUV造型，散发着运动气息，还加入了凸起的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，看起来显得硬朗，A、B、C柱采用熏黑式处理，值得一提的是配备了无框车门，增加了精致感，下部则配备了21英寸的铝合金轮毂，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，还有雨量感应式雨刷。

尾部造型饱满，首先采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，类似于一根粗壮的镀铬饰条，夜间点亮动态感明显，品牌标识立于中间，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

内饰设计部分

在内饰方面，主要以黑白双色为主，除了简洁大方以外，还给人一种精致儒雅的感觉，值得一提的是座椅采用NAPPA真皮和超纤麂皮绒材质包裹，质感挺细腻的，在一定程度上增加了乘坐舒适性，还在细节处以灵动柠檬黄色点缀，散发着年轻时尚气息，还配备了真皮多功能方向盘，标配电动调节和记忆功能，256色车内氛围灯动态感不错。

车机部分

搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏幕和10.25英寸的副驾驶屏幕，内置HarmonyOS车载系统，拥有GPS导航系统、手机互联映射、车联网、面部识别、OTA升级、语音识别控制系统、手势控制、多指飞屏操控、应用商店、K歌功能等。

这款车的系统挺丰富的，拥有三块屏幕，中控屏幕尺寸比较大视觉感突出，从上往下拉是快捷功能区域，可以控制充电口、屏幕亮度、后备箱、副驾驶熄屏等功能，还有在屏幕左侧设置了两个卡片内容，上方为音频，下部为车辆能耗/天气，在语音控制方面，支持可见即可说、连续识别功能，我们说出打开空调、播放下一曲等指令，系统的反应灵敏也可以有序执行，还有华为应用商店，可以下载在线视频软件、导航软件、音乐软件等，用起来也方便。

配置部分

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置。

这款车搭载的是华为ADS 2.0驾驶辅助系统，在硬件方面拥有13个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达和3个激光雷达，这款车的配置挺丰富的，比如其中的主动和被动安全配置，当我们在快速路上行驶时，只要与前车超出了系统设定的安全距离以后，系统除了提醒以外也会主动刹车，几次下来制动距离稳定，还有360度全景影像配合透明底盘功能，坐在车内可以看清地面和周围情况，避免发生剐蹭，笔者觉得用起来挺不错的。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4880mm、1970mm、1601mm，轴距为2975mm，定位于中大型SUV，体验者身高为1米75不过有点胖，坐在后排腿部剩余空间还有接近三拳，头部剩余空间还有一拳过，从纵向和横向来看，空间表现还是不错的。

座椅采用真皮材质，布局为2+3，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节，第二排座椅拥有靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风、记忆(主驾驶)和按摩功能，后排座椅也支持40：60比例放倒。

动力组合

搭载的是578马力的双电机，电动机总功率425千瓦，电动机总扭矩650牛·米，三元锂电池容量为116.79千瓦时，快充0.42小时，慢充13.5小时，纯电续航里程700公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统，值得一提的是拥有全域800V超冲平台，240千瓦10分钟增加200公里。

我们有幸体验过一次，行驶的距离挺长的，从市区一路到附近的乡镇，有市区道路也有快速路，578马力的双电机，在起步的时候动力响应积极，比如我们利用轻踩和猛踩加速踏板的方式进行测试，动力输出的持续性明显，猛踩也没有那种眩晕感，笔者觉得这款车是主打操控的，一方面是方向盘轻重合适显得轻巧，另一方面是转向精准，几乎没有虚位，我们在急转弯的时候，发现转向半径比较小，在窄小的路口可以增加通过性，底盘悬架除了支撑踏实以外，笔者觉得偏向于运动类型，也可以将细碎的震动感过滤，综合表现还是不错的。

最后

作为纯电动中大型SUV，综合表现不错，外观设计年轻干练，散发着未来气息，属于耐看型的，内饰布局简洁明了，除了用料细腻以外，车机系统也丰富，增加了体验感，值得一提的是续航700公里，笔者觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！