全 新凯美瑞正式上市以来,收获了不错的关注度,尤其是首次推出2.0L混动车型后,进一步下探了混动车型的价格门槛,也让许多消费者对日系混动产生了兴趣。不过,针对细分类别的选择来说,市场上还有许多车型可选。
例如:广汽本田型格e:HEV,同样提供2.0L混动版可选,作为日系混动两大顶流品牌,咱们来分析下本田型格e:HEV与丰田凯美瑞双擎,该如何选?
更低的价钱,买到配置更丰富的型格e:HEV
咱先看购车价格,凯美瑞入门的汽油版和双擎版售价分别为17.18万和17.98万元,由于新车刚上市,终端市场比较坚挺,目前暂无优惠。而型格目前终端优惠接近3万元,14-15完全可以买到型格e:HEV的顶配了。
不仅如此,在配置上,高配/顶配的型格e:HEV表现要丰富许多,主要提供了真皮方向盘、皮质座椅、前排座椅电动调节、12个BOSE音响、卡片钥匙和全景天窗等。而入门版的凯美瑞仅配备普通的电动天窗,座椅为手动调节。针对日常使用的舒适性来说,配置自然是越多越好,车主也能享受到更多的便利性,这点上型格e:HEV做得更到位。
此外,在科技配置方面,型格e:HEV高配/顶配还带用语音控制、数字钥匙、远程控制等交互功能,凯美瑞虽然也有车型提供,但售价要在19万以上,入门版车型并没有语音控制,智能化表现比较平淡。
同为2.0L混动,型格e:HEV的表现更运动
其实说到2.0L混动技术,型格e:HEV完成的更早,也是广汽本田将中大型车所用的第四代i-MMD混动系统,首次提供给型格。账面参数上,型格e:HEV的系统综合功率为149kW,电机扭矩315N·m;凯美瑞的综合功率为145kW,综合扭矩为206N·m。
这么看,型格e:HEV更有优势。而且两套混动系统的工作逻辑也有所不同,本田第四代i-MMD以电机驱动为主,且电机功率更大,可以满足更高的速度区间,日常的驾驶感受更激进,整体提速的过程非常轻快、迅猛,精悍、低矮车身,也更容易营造出运动的驾感。
凯美瑞双擎的第五代THS则是功率分流类型,适中的电机功率,更强调中低转速区间的平顺与燃油经济性。
燃油版车型也是如此,型格搭载的1.5T发动机最大功率和扭矩分别为182PS和240Nm,高于凯美瑞2.0L纯油的173PS和206Nm。
值得注意的是,针对热爱操控、驾驶的用户,型格还提供了6MT手动挡和HATCHBACK轿跑版可选,突出了运动、性能的价值理念。
标配10安全气囊,型格e:HEV驾辅用力更猛
对于家用车来说,安全性永远是最重要的。在被动安全方面,型格e:HEV和凯美瑞都值得点赞,两车均全系标配了10安全气囊。
差别主要是主动安全,也就是智驾层面,型格e:HEV的高配车型拥有后雷达、倒车影像和4个超声波雷达,日常的防护工作更加出色;而入门版的凯美瑞,并未配备后雷达,只有前/后摄像头和1个毫米波雷达。对于新手来说,倒车的压力可能有点大。
同时,型格e:HEV高配/顶配车型提供了全套智驾辅助功能,包括车道保持辅助系统、并线辅助、倒车车侧预警、车道偏离抑制、主动刹车、疲劳驾驶提醒、碰撞预警、车道居中识别等,应用范围更广。入门版的凯美瑞只提供了主动刹车等部分功能,全套的智驾功能,同样集中在售价20万左右的版本上。
小结:无论型格e:HEV还是凯美瑞双擎,在各自级别都是买了不会出错的选择,不错的销量也证明了合资大厂的品质、保值等隐性价值。针对追求性价比的消费群体来说,在顶配与入门之间,型格e:HEV的配置、动力和安全等方面确实有越级表现,性价比更高。