但凡你让一个10年前的汽车行业从业者穿越到现在，我相信现在汽车市场上的产品，绝对会让他惊掉下巴，倒不是说科技的发展让他匪夷所思，而是现在内卷的价格会让他感叹，这都是啥家庭啊？20万出头就给空气悬架？

4月15日，星纪元ET在北京发布，并且公布了预售价格，纯电版BEV系列的预售价为23.9万元至32.9万元，而增程式REEV系列的预售价为19.9万元至23.9万元。根据车评社的了解，这其中基本到了23万元以上的版本，均配备了空气悬架，可以说这是市面上最便宜配备了空气悬架的车型了。真的是把空气悬架的价格打到了历史最低。

从整体的设计上来看，星纪元ET的外观具备一台20至30万元级别的设计效果的，整体看上去十分精致大气，封闭式的前脸加上贯穿式的大灯组，让星纪元ET有一种来自外太空的既视感，科技氛围营造的十分到位。另外，下方的矩阵灯组可以显示不同的图标，比如爱心等等，可以作为一个对外沟通的窗口，让星纪元ET充满了科技感。

整车的尺寸达到了4955/1975/1698mm，这个尺寸基本能够满足国内大部分消费者的审美和对空间的需求了。整个车身线条也相当舒展，精致感相当不错，完全可以和同级优秀的车型掰掰手腕。事实上，这台车的整体设计更多的体现了目前奇瑞最高的造车水准，所以即便是在细节上，这台车的也完全经得住推敲。

其实内饰部分，这台车的设计并没有太多特别亮眼的地方，但是整体的用料还是十分考究的。中间的中央扶手可以前后移动，这就给前后排提供了更多使用的场景和想象空间。不过，从实际的体验上来看，这台车的开门按键非常容易误触，尤其是后排腿部在拥挤的情况下，这一点我认为星纪元ET还有优化的空间。

星纪元ET是基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的，纯电版本搭载了来自宁德时代的电池，为了应对续航里程焦虑，这台车配备了420kW的充电峰值功率，充电11.5分钟就能够实现475km的续航，也就是说，充电和加油的速度已经相差无几了。

另外，这台车还针对低温环境的充电速度进行了优化，即便在零下20℃的低温环境下，SOC从20%-80%仅需24分钟，SOC仅20%电量不足的时候，充电功率依然能够达到280kW，进一步解决北方冬季充电难的痛点。

增程版本则搭载了奇瑞自研的增程专用发动机，热效率达到行业量产最高的44.5%，1L油能够发电3.65kWh，也是领跑全行业，即便是馈电状态下，WLTC馈电油耗也只有5.2L/100km，解决里程焦虑的同时，还能够很好的实现低能耗的水平。

另外，作为奇瑞的看家技术，底盘也是星纪元ET的传统强项，前双叉臂+后五连杆悬架保证了充足的支撑性，不管是变道还是转向，这套悬架都显得游刃有余，全铝的底盘拥有更低的惯量，整体的动态表现也更加的灵活。加上空气悬架与CDC电磁减振系统的加入，让整个底盘拥有同价位最高阶的表现，23万元就配上空气悬架，的确是前无古人。

车评观察：

除了机械素质和整体的设计，星纪元ET在安全方面的表现也是可圈可点，承继奇瑞的精品制造和品质保证，让星纪元ET成为同级中最卷的车型之一，也代表了奇瑞最高的造车造诣。从某种程度上来说，星纪元ET是目前奇瑞旗下的旗舰车型。在如今越来越卷的市场环境中，奇瑞也是给足了诚意，关键这个价格还是预售价，简直是对其他厂商赶尽杀绝啊！希望星纪元ET能够带领奇瑞开创一个新的纪元。