在国内汽车市场，为了满足消费者的需求，各大车企相继推出纯电、插混以及增程式动力，常在市区使用，可以考虑纯电车型，如果以跑长途为主，选择插混或者增程式动力，可以充电也可以加油。

最近了解到， 比亚迪唐DM-i表现不错，定位于中型SUV，指导价区间为17.98万~ 30.98万，全系标配1.5T插电式混合动力，今天我们以其中的2024款 荣耀版 DM-i 112KM旗舰型为例(指导价19.98万)，一起来看看表现怎么样？是否值得拥有？

在外观方面，整体采用Dragon Face的设计理念，前脸呈现出多边形进气格栅设计，除了尺寸比较大以外，还在其内部填充了龙鳞中网，看起来显得干练，两侧大灯组由外向内延伸，类似于L型，下部导流口左右对称，增加了整车的辨识度。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能和前大灯雨雾模式，大灯呈现出L型，内部点阵式光源清晰可见，并且依次排列。

从车身侧面来看，整体显得沉稳大气，首先采用锐利的腰线进行勾勒，上下分布力量感明显，其次是采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，还在其边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，看起来挺漂亮的，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂。

拥有前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、多层隔音玻璃等功能。

尾部饱满精致，采用贯穿式尾灯组设计，类似于粗壮的红色镀铬饰条，夜间点亮视觉感突出，顶部还有镂空的扰流板，下部则采用黑色包围进行包裹，值得一提的是新增银釉白外观颜色。

在内饰方面，采用环抱式座舱布局，给人一种简洁大方的视觉感，新增藕韵灰内饰颜色，层次感分明，还在其中控台加入了黑色光亮饰板，座椅前端凸起，在一定程度上可以增加对臀部的支撑效果，还有在内部填充的软性材质比较多，质感柔软细腻，皮质多功能方向盘支持上下+前后调节和加热功能。

在车机部分，搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，值得一提的是内置DiLink 100车机系统，D100（6纳米）芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，还有12个扬声器和丹拿音响系统，还有提供地图、壁纸双桌面，还支持3D控车，增加宝宝模式等场景模式。

这款车的系统挺智能的，首先中控屏幕可以旋转和移动，看视频时画质也挺清晰的，还有主界面可以自定义壁纸，也可以卡片式显示，比如音乐、地图导航、车辆控制和电话等，还有从上往下拉是快捷页面，相当于智能手机，在线应用挺多的，有微信、在线视频、在线音乐等。

安全/驾驶辅助配置

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变悬架调节、驾驶模式选择等配置，还新增智能香氛、50瓦手机无线充电等功能，还有6个车外摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达。

整车尺寸长宽高分别为：4870mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV，座椅布局为2+3+2，体验者身高为1米76不过体重偏胖，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳三指半左右，头部剩余空间还有接近一拳，坐在第三排虽然没有第二排空间大，但是日常使用还不错。

座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅拥有头枕、腰部和腿托功能，前排座椅拥有加热、通风、记忆(主驾驶)和按摩功能，后排座椅支持50：50比例放倒。

在动力方面，搭载的是1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为102千瓦，发动机峰值扭矩为231牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率160千瓦，电动机总扭矩为325牛·米，磷酸铁锂电池容量21.5千瓦时，NEDC工况下纯电续航里程为112公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

搭载了1.5T插混动力，动力输出积极，油门调校灵敏，并且在市区可以选择纯电模式，在一定程度上可以降低使用成本，并且在快速行驶的时候，底盘对车身的控制稳定，急踩刹车也没有热衰退的现象，这款车的方向主要以家用为主，综合表现还是不错的。

最后

作为家用汽车，外观设计显得年轻而不失稳重，还加入了当下流行的时尚元素，比如悬浮式车顶、贯穿式尾灯组等，属于耐看型的，内饰布局大气，内置的车机系统丰富，体验感明显，还有搭载的1.5T插混动力，在一定程度上可以降低使用成本，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！