年轻消费者的购车需求中普遍存在“运动”和“个性”这两个关键词，而这两个词意味着他们并不想要一辆“街车”作为自己的座驾，而是在豪华品牌紧凑型BBA这一细分市场中市场已经很糟糕了。今天在《不服就来吧》中我们找到了两款产品力极强的个性化SUV车型。让我们看看哪一个是你的那杯茶。

此次测试的两款车型分别是 捷豹E-PACEP250HSE，官方指导价38.58万元，以及英菲尼迪QX302.0T四驱至尊版，官方指导价35.68万元。

捷豹E-PACE

英菲尼迪QX30

外观方面，两款车型都采用了家族式的设计风格，并在整体设计上注重打造运动感。捷豹E-PACE延续了运动轿车的设计基因。格栅和发动机盖与F-PACE一模一样。尾部虽然采用了符合现代审美的溜背式设计，但也能保证出色的车内空间。此外，您还可以在前挡风玻璃和迎宾灯上找到英国豹标志。英菲尼迪QX30是一款跨界车型。虽然这样的设计让它变得个性化、时尚化，但其内部空间表现却不如传统SUV车型。

捷豹E-PACE的头灯设计与F-TYPE较为相似，内饰造型犀利，全系标配LED光源。英菲尼迪QX30的头灯设计非常犀利，但低端车型只配备了卤素光源。

捷豹E-PACE

英菲尼迪QX30

车身尺寸方面，捷豹E-PACE的长宽高比为，，轴距为，英菲尼迪QX30的长宽高比为，，轴距为。虽然从数据上看两款车型的差异很小，但在视觉效果上捷豹E-PACE更强。

捷豹E-PACE

英菲尼迪QX30

E-PACE的内饰与家族车型保持一致。以驾驶者为中心的环绕式座舱强调运动氛围，很受年轻人的喜爱。而且整车采用了大量的软质材料包裹，配置上E-PACE全系标配10英寸液晶屏。英菲尼迪QX30的设计采用了左右不对称的设计，大量的弧形造型和更多的皮革包裹让整体车内氛围更加稳重。另外，因为它采用了与GLA相同的平台，所以里面可以看到更多相同的设计元素。

捷豹E-PACE

动力方面，E-PACE全系标配2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率249马力，最大扭矩365N·m，日常绰绰有余。驾驶时，即使速度超过100km/h后中段加速时也能感受到一定的推感，而且这台9AT变速箱的换挡逻辑和换挡速度也有不错的表现。当然，最重要的是这台9AT变速箱非常平顺。实用性上，自动模式下可以以90公里/小时的速度驾驶9档，手动模式下可以以70公里/小时的速度以9档行驶。

捷豹E-PACE

悬架系统也采用了牢固的调校，在高速过弯和高速并道时能够给车身带来足够的支撑。此外，悬架系统可以比预期更好地过滤较大的坑洼。车内没有明显的影响。再加上较短的车身和灵敏的转向设置，整个车在行驶时感觉非常轻快。

英菲尼迪QX30

由于英菲尼迪QX30是一款跨界SUV，所以整个车开起来感觉更像是一辆汽车，并没有传统SUV的繁琐感觉。再加上智能、线性的转向系统，整体驾驶感受在同级别车中非常有乐趣。当然，作为与奔驰同平台的汽车，动力系统的调校也继承了奔驰的特点。油门响应不是特别积极，需要提高发动机转速才能得到好的效果。当然，如果你喜欢激烈的驾驶风格，最好将驾驶模式调整为运动。双离合变速箱虽然换挡速度很快，但低速爬行的顿挫感仍有改进的空间。

总结：综合对比后，两款车的优缺点一目了然。总体来说，捷豹E-PACE在整体豪华感、配置和动力方面优势明显。此外，作为一款运动型SUV车型，E-PACE在整体豪华感、配置和动力方面都有着明显的优势。人车的交流感和驾驶乐趣在同级车型中也处于较好水平。此外，E-PACE的空间可以满足大部分日常使用。作为一款跨界车型，英菲尼迪QX30拥有更接近轿车的驾驶品质，但结合其空间和变速箱表现，实用性比较一般。