首先，在外形上大改款X2有明显转变，不同于上一代车型大量延续Concept X2概念车的造型设定，包括上窄下宽梯形设计的双肾型水箱护罩或是两侧C柱上的厂徽设计，这次都没有继续采用，取而代之则是亮眼的现代化设计语言及充满运动风格的设定。

专属六角形轮廓双肾形水箱护罩除了独特外，终于摆脱总是围绕在「鼻孔大小」的话题上，搭配上锐利的光型变化智能LED头灯，以炯炯有神的锐利车头作为第一印象。

其中，性能版的M35i拥有更加肃杀的外形设定，搭载多项M Performance的专属配备，造型鲜明的M横栅式水箱护罩、M双肋型车外后视镜，另外足下蹬着抢眼的20寸873 M型轮圈，并配备红色M款刹车套件，不论是静止或是行驶都充满不容小觑的气势。

此外，大改款X2也较前一代放大车身尺寸，sDrive20i车型 4,554x1,845x1,590、性能版的M35i车型则为4,567x1,845x1,575，主要变化包括车长增加，车宽增加，车高也提升，轴距也从2,670mm增加到2,692mm，带来更胜于以往的空间感受，但却没有因此显得笨重，反而更加强化空气力学，搭配新一代平整化车门把手设计，风阻系数降至0.25~0.27，以极致奔放的线条及斜背造型打造跑旅气势。

车尾同样充满狠劲，除了有M扰流尾翼外，更有首次于M Performance车型中引入前所未有的100mm大直径M四出排气尾管，搭配上面积颇大但十分好看的箭矢状LED灯组，加上难以忽视的后扰流设计，更像是底盘高一点的两厢钢砲，打造出兼具科技、质感又充满跑格的设定。

内饰部分也是本次X2改款的重点所在，M35i同时拥有由高级质感所布置的专属内饰设计，M多功能真皮方向盘搭配专属缝线、M缝线安全带、驾驶座电动腰靠与Alcantara麂皮材质座椅，让热血驾驭与尊荣质感一路同行，标配的harmon/kardon高传真音响系统则是提升车室内的娱乐体验。

悬浮式中央鞍座，搭配全新的悬浮式排档座以及拨杆式排档设计，让车室空间更加俐落，全新专属双色 Veganza透气皮质内饰以及专属铝质织纹饰板，也为车室空间堆砌出更具层次的豪华感受。

科技质感几乎媲美旗舰SUV等级，其中新一代车款配置的悬浮式曲面屏幕，由10.25寸虚拟数字仪表搭配10.7寸中控触控屏幕，另外前方视线更提供车况抬头显示器，多样化行车资讯轻松尽收眼底，而且大量功能都融入在触控屏幕的情况下，也让整个中控台更加轻松简洁。

此外，智能语音助理2.0、AR扩增实境导航功能及同级唯一的宝马手机数字钥匙2.0，都让用车体验更加独特，而且这些科技使用发生起来非常日常与自然，语音助理让驾驶人可以更专注在眼前路况、扩增实境导航则减少走错路的可能性、手机数字钥匙2.0只要将注册登入的智能型手机放在身上，车辆即可感应解锁、上车后也能直接启动车辆，还可以透过手机得到更多车辆资讯甚至远端查看爱车或提前启动冷气等，都是相当实用而非只是噱头的功能。

另外，全新X2也搭载最新一代的宝马 Operating System 9 系统，以Android系统为基础，标配无线苹果 CarPlay及Android Auto，引入全新QuickSelect快捷选单和下方横幅上的重点功能键，并以Zero-layer概念让系统使用起来不再一层夹一层难以找到，让车主拥有更直觉、快速的数字化体验，同时也提供更为完善的导航与地图更新。

全新一代宝马 X2更是全车系中，首度搭配全新问世的宝马进阶数字服务，不仅增加第三方应用程序以及更为丰富的个人化设定，给予车主更多元化的体验。

相较于上一代车型空间略显狭窄，大改款宝马 X2这次则带来放大的车身尺寸，提供更为宽敞的座舱与开阔头部空间表现，其中X2 M35i xDrive及iX2 xDrive30 M Sport则搭配首次提供的全景式玻璃车顶，让后座乘客拥有更好的视野表现。

后车厢部分也拥有同级最大的空间，在未倾倒状况下容纳空间最大可达560L，透过40/20/40分离可倾倒后座椅背，容量最高能扩充至1,470L，搭配便利的电动尾门启闭系统与尾门感应式启闭功能，不论是热爱户外出游的年轻群体或是总是要带着各种家当的家庭客层，都可以获得满足。

安全科技部分也将宝马近年来的重点项目全数囊括，搭载多项全新一代宝马 Personal CoPilot智能驾驶辅助科技，提供包含全速域ACC、主动车道维持辅助、盲点侦测系统、变换车道辅助、及360度环景辅助摄影等功能，还搭载自动停车辅助、以及可记录最多50公尺路径的自动倒车辅助。

本次试驾在两天的时间内轮番接触了两种不同燃油动力。其中X2 sDrive20i M Sport车型拥有最高156匹马力与240牛顿米的最大动力输出，0到100 km/h加速为8.3秒，引入48V高效复合动力，辅助动力输出并降低涡轮迟滞；而宝马 X2 M35i xDrive车型则搭载M TwinPower Turbo涡轮增压直列四缸汽油引擎，拥有最高300匹马力与400牛顿米的最大动力输出，搭配xDrive智能型可变四轮传动系统，0到100 km/h加速5.4秒即可完成。

试驾首日花了较多时间体验X2 M35i xDrive的操驾，特别是本次试驾舞台在澎湖，车流量相对较少，不时又有笔直道路可供加速，对于以性能取胜的M35i而言可说是如鱼得水，在一般情况下提供相当流畅的动力衔接及移动表现，如果进一步解除封锁展现真实力时，很难不喜欢上这样的操驾设定，在车身尺寸适宜的情况下，少了很多SUV车常见的侧倾或是惯性，流畅重心转移，开起来让人信心十足又相当享受。

在澎湖探险的路上，有时候一个转弯就离开柏油路来到仅只有铺设水泥的道路或是非铺装路面，这时候xDrive智能型可变四轮传动系统就发挥功效，始终保持优异抓地力表现，即便路面状况不同，依然能够提供即时加速度表现。

更有趣的是，上一代明显悬挂较硬的设定，在这一代也做了很明显地调整，即便是高性能车型，不论是在柏油路或非铺装路面上，都能传递出带Q的路感，清晰之中又不过度影响乘坐品质，确实有望进一步争取小家庭的青睐。

相较之下X2 sDrive20i M Sport确实较为日常，虽然同样轻快，但动力延伸表现有明显落差，但依然维持宝马一贯的驾驭调性，即便采用的是B38三缸引擎，另外还搭配48V轻油电混合，整体运作品质并没有太大的落差感，不论是日常代步或是偶尔想要兜兜风，都还是能够有称职的演出，作为经济考量的入门动力绰绰有余，除非是对速度感有进阶需求的车主，或是常需要往山上跑的玩家，不然在纯电和性能燃油动力之外，这款入门燃油动力不只更容易入手、驾驭起来也更容易上手。

这次在汎德巧妙操作下，透过一款入门燃油动力、搭配中阶纯电车型及旗舰性能版燃油车型，提供出三款截然不同特色的跑旅选择，纯电车型也因为价位与燃油车型接近，进一步成为主力销售车型，当然对于许多仍需要时间接受纯电驾驭感的车主而言，现阶段可能更喜欢燃油动力，不论是贴近日常使用需求的X2 sDrive20i M Sport，或是进一步给人飒爽猛暴的性能旗舰X2 M35i xDrive，同时瞄准入门买家、性能玩家及纯电初心者，也难怪销售可以开出红盘，至于有选择哪一款，除了看个人口味及驾驶型态外，最重要的就是荷包到底有多深了。