曾经还有人言之凿凿，除非油车停产，否则绝不买新能源！没想到逃不过“真香定律”，今年4月新能源车的渗透率首次跨越50.39%的关键节点，从此颠覆燃油车主导地位，改写了汽车行业的游戏规则，功劳当然要归于自主品牌，不过合资品牌并不甘于落后的现状。

别克GL8作为MPV界的“常青树”，在燃油车时代再怎么独领风骚，如今痛失MPV销量冠军，也要放下昔日光环，迎战新能源战场。可惜晚到三年掉队这么久，就算选中了当下大热的插混赛道，油改电的 GL8陆尊PHEV与岚图梦想家等深耕新能源多年的MPV对垒，局面又会如何？总之北京车展的热闹有的看了。

说回GL8陆尊PHEV的重头戏——产品力，说是有重大升级，但动力方面，采用深度米勒循环技术的1.5升涡轮增压混动发动机与电动机构建插电式混合动力系统。这套系统的整体输出功率292kW，峰值扭矩580N·m，同时配备遵循奥特能高标准研发的电池模组，综合续航1370公里（CLTC工况）。从数据上看，和新岚图梦想家的PK没有太大的说服力，新岚图梦想家搭载的是岚海动力1.5T涡轮增压发动机，系统总功率420kW，系统总扭矩840N·m，关键是全系配备四驱双电机结构，动力更强，只有两驱的GL8陆尊PHEV在使用场景上更有局限性，爬坡跑山或者冰雪路面都不在话下。

而且自从部分配置曝光之后，GL8陆尊PHEV最被诟病的就是电池容量只有24.4度，108公里的续航是准备一两天充一次电吗？或者是当纯油开？新梦想家的电池容量达到43度，纯电续航里程达到236公里，这才是插混的正确打开方式吧？至于综合续航的确是GL8陆尊PHEV更高（新梦想家的综合续航是1231公里），也就是多花几分钟加一次油的事，比充电可方便多了。

说到底，也是因为人家岚图自主掌握关键核心技术，有核心技术全栈自研能力，在新能源整车平台、三电、电子电气架构这些都达到了行业领先水平。而别克之前的口碑是好，可是第一次做插混，不管是安全性还是使用体验上都有待验证，目前国内合资插混都处于1.0时代，不具备真正的竞争实力，第一波无脑冲的用户需要点勇气。

合资的新能源攻克国内市场屡屡碰壁的时候，新能源汽车“国家队”的岚图都出海争光了，累计出口近万辆，是唯一深耕欧洲市场的央企高端新能源品牌，还在前几天刚登陆“豪车之乡”意大利办了品牌首秀，一不小心就收获了“可成为取代BBA的品牌”等高度评价，毕竟带魔毯功能的空气悬架+CDC、四驱等功能确实领先了很多欧洲豪车。

当我们重新审视国内高端MPV市场的竞争格局，别克GL8插混版版虽然实力不容小觑，但在新能源时代变革的洪流中，唯有紧跟市场需求和技术趋势，才能在与岚图梦想家这样的新兴力量对决中持续保持竞争力。可以预想到未来的市场无疑会更加激烈且充满看点，你认为在未来的MPV市场，哪些特性将会成为决定性的优势？