四年不见，第十八届北京车展终于要如期开幕。四年的光阴，足以改变诸多人、诸多事，就连原本可安居乐业的汽车圈，忽然被鲶鱼激活，传统的汽车时代已然融入了更多互联网、数码圈的血液。甚至，过去的车展我们基本只关注合资新车，而现在自主品牌们有什么新车，才是大家所感兴趣的。为何？从以下提到的这五款最值得关注的轿车，便可知一二。

秦PLUS DM-i降至7.98万元，一个动作，让年后的中国车市忽然从沉睡中惊醒。PLUS我们听得多了，这次北京车展将推出一台 秦L，又会是怎样的一款产品？

秦L长宽高为4830*1900*1495mm，轴距2790mm，比秦PLUS大了一圈，车长达到中型车标准。

从外观上来看，秦L和秦PLUS差别不大，但由于尺寸更大，有种小号汉的感觉；内饰一眼看去亦如同秦PLUS，但细节稍有不同，融入了中国结的元素，切面设计的换挡杆看起来挺别致；另外，新车将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，其中发动机最大功率74千瓦，电机最大功率160千瓦。   

关于秦L，其实大家最关注的还是售价，网上有说12万起售，有说8万起售，如果定位为中型车，那秦L起售价在12万元左右并不奇怪，而且按照宋PLUS和宋L的定价逻辑来判定，同属于L字辈的秦L，大概率不会定价过低，因为毕竟也需避免与秦PLUS产生同门竞争的关系。

总的来说，迈进了年销300万辆的比亚迪，每推一款新车都值得关注，介乎于秦PLUS和汉EV之间的秦L，必然会带来不一样的看点。

去年推出的智己LS6，着实让人眼前一亮，随着该车的销量走低，智己后续所推出的新车，更是让人关注——谁能料得到，上汽会不会又带来更爆炸的车型？

前段时间，新车智己L6已经亮相并发布预售价，23万元起虽是没有掀起多少波澜，但亮相发布会上CEO刘涛时不时内涵雷军和小米，不免让人揣测，智己L6会不会给出个较高的预售价，届时正式上市后又以极低的价格引爆车市。  

即便预售价不惊喜，不耽误智己L6是一款值得关注的新车。其一，目前上汽的新能源算是寄希望于智己品牌了，且在市场重压之下，必然会使出浑身解数；其二，L6产品确实过硬，真正的800V，8295芯片，空悬+CDC，还是业内首搭了133度固态电池组。

腾势版的帕拉梅拉？北京车展上，腾势即将带来一款特别有设计感的新车——Z9 GT。   

尺寸方面，腾势Z9 GT长宽高为5180*1990*1500（1480）mm，轴距3125mm；最值得一提的还是这款新车的外观设计，低趴、宽体，对运动型轿车有执念的年轻人，腾势Z9 GT无疑很符合他们的口味；不过，该车的售价很有可能达到50万元，毕竟配备了三电机以及后轮转向技术。

市面上的猎装车，是越来越少了，但猎装车的受众是比较窄的，为什么腾势要推出一款面向小众群体的车型，值得深思。

事实上，以前越野车的受众也颇窄，自从长城推出坦克品牌、比亚迪推出方程豹品牌之后，激活了这块领域，销量亦是不差，所以腾势是否会参考这样的战略，定一个极为有竞争力的价格，以新能源的形式先行抢夺猎装车市场份额，也不是不可能。

众所周知，极氪是领克分离出来的品牌，极氪专注于纯电，领克则是纯燃油和插混并行。

这一次比较有意思的是，北京车展领克即将亮相一款命名为ZERO的新车，这款新车的定位与极氪001接近，但貌似硬实力更强，比如说搭载了全域800V技术，配备轮边电驱、后轮转向，可实现坦克掉头、蟹行等行驶模式。

有一种可能是，领克本身就是一个较为成功的高端品牌，领克ZERO的定价高于极氪001也是合理，而且极氪001在2月推出新款后，价格基本处于25-30万之间，对于吉利来说，若是丢失掉了30万元以上的纯电轿车市场，未免太过可惜。

最后一款给大家介绍的值得一看的轿车，必然少不了华为和北汽合作打造的享界S9。   

享界S9是继问界系列、智界S7之后的，华为又与车企打造出来的一款新车，最为关键的是，享界S9的定价不会很低。对于华为来说，只要装备足够齐全，定了高价还想卖个高销量，不是问题。

既然是9系列，外观方面享界S9采用了问界M9类似的家族化设计，5160mm的车身长度，表明了自己旗舰级的地位。   

目前，在订单不断消化的情况下，问界M9的销量逐渐提升，一定程度上抢夺了BBA的份额，而作为双旗舰中的一员的享界S9，应当也会撼动宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的地位，给国外的品牌造成不小的压力。