今年的的价格战一直持续到了北京车展前夕，但对于任何一家车企来说，在车展上只卷价格肯定是远远不够的。因此车展期间各家的新技术也会密集发布，近日北汽集团就举行了一场科技沙龙，亮出了“品质平权”的全新理念。

那么何为“品质平权”？拿北汽集团副总经理刘宇的话来说，就是要打破价格限制，突破技术壁垒，让更多人买得到同级里更好的产品和服务，人人都可以享受质价比。

显然，“品质平权”的前提是技术。据了解，截至目前，北汽申请专利约3.5万件，专利数处于行业前列，三电、氢能等核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖。北汽掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，是行业技术标准制定的“领跑者”。

虽然在技术领域小有成就，但北汽并不是一个封闭的企业。在刘宇看来越是在内卷的市场，车企们越应该抱团取暖。未来想独占，想靠局部的资本优势和局部的技术优势形成垄断，形成一招鲜，已经不太可能，而北汽始终抱着开放的心态。

比如在2021年，北汽BE21电动平台架构技术首次对美国菲斯克公司做知识产权许可，这是我国有史以来第一次整车平台对外知识产权许可。这意味着北汽愿意拥抱各式各样的企业，既有戴姆勒和现代这样的合作伙伴，也愿意与底层技术、平台技术，甚至在基于平台更高的系统级技术企业进行深度交流。同时也愿意跟更多科技企业或者造车企业合作，像菲斯克、百度等等。

先进的技术是提升产品品质的基础，在北汽研究总院院长王磊从智能、节能和安全三个方面，讲述了研发工程师心中的“品质平权”。

智能主要体现在智能座舱和智能驾驶，北汽是行业首批实现AI大模型上车的车企，极狐考拉和阿尔法T5均已实现量产搭载。而极狐阿尔法S先行版也是行业首批实现城市NOA功能的车型。目前北汽已经拿到了L3级自动驾驶公开道路测试牌照。

在节能方面其实更难做到的是性能与能耗的平衡，单纯追求性能和节能都不能满足大多数用户的需求。目前北汽搭载第五代电机的产品既能实现7秒级加速，还能降低10%以上的能耗。

而对于安全，很多品牌都在说安全是最大的豪华，但王磊认为安全只是造车的底线。除了车身和电池安全，北汽还率先在行业里提出健康座舱的开发理念，是行业唯一在车内呼吸健康方面荣获过中国汽车工业科技进步奖的企业。

“品质平权”简单来说，就是从用户需求出发，帮用户解决问题，为用户创造价值，同时尽可能的让那些大家觉得遥不可及的技术和功能，普通消费者也能得到。比如800V高压超充电池系统在北汽这里20万以内你就能享受到。而接下来，在每一个看得见和看不见的地方，北汽都将拿出最大诚意，确保品质。