目前已经2024年3月份了，国内汽车市场的发展越来越快，尤其在新能源领域，过完春节在返程的路上，小编发现挂绿牌的车型挺多的，有纯电、插混以及增程式车型，相比同级别燃油车，可以减少生活开支。

最近了解到， 岚图追光PHEV的关注度挺不错的，定位于中大型轿车，目前在售车型一共有2款，指导价区间为25.28万~27.78万，全系标配1.5T插混动力，纯电续航202(km)工信部，基于ESSA平台打造的，今天我们以其中的2024款 超长续航四驱旗舰版为例(指导价27.78万)，一起从多角度进行分析，比如外观设计、内饰用料、车机系统、安全配置、空间表现、动力体验等角度，来看看表现怎么样？

车型推荐：2024款 超长续航四驱旗舰版(指导价27.78万)

在外观方面，整体采用引力光学的设计理念，前脸呈现出不规则进气格栅轮廓，尺寸比较大，内部中网类似于星辰式造型，看起来挺漂亮的，两侧大灯组由外向内延伸，还使用一根银色镀铬亮条进行连接，下部导流口左右对称，再加上引擎盖上凸起的线条，力量感明显。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，使用方法简单，首先打开中控屏，点击车辆菜单选项，然后点击灯光菜单，再点击自动选项，可以打开自动大灯，点击智能远光灯选项，开启自适应远近光灯，如果再次点击智能远光灯选项，可以关闭自适应远近光灯。

从车身侧面来看，C柱地方溜背角度比较大，营造出轿跑姿态，散发着运动气息，还在其车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感明显，还有隐藏式的电动门把手，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂。

拥有前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷等功能。

尾部造型时尚，上下布局的线条比较多，棱角分明，还有贯穿式尾灯组设计，内部光源有点像鱼骨样式，顶部的导流口也会发光，尤其在夜间点亮可以增加整车的辨识度，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

坐在车里，整个内饰布局棱角分明，采用双深色为主，看起来显得精致大方，还有横贯式的空调出风口，常用的地方有中央扶手箱、车门内侧门把手饰板、中控台等功能，都在内部加入了软性材质进行填充，上下按压触摸，质感挺细腻的，座椅两侧凸起尺寸比较大，在长途行驶时可以缓解臀部疲劳感，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节，可以选装加热功能。

在车机部分，搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏幕、9英寸中控下屏幕、12.3英寸的副驾驶屏幕，内置VOYAH OS车载系统和高通骁龙8155智能芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、手势控制系统、多指飞屏操控、K歌功能等。

这款车的系统除了功能丰富以外，也挺智能的，拥有四块屏幕视觉感突出，屏幕左侧可以打开主界面、地图导航、车辆控制、主菜单功能，还有通过手指进行控制，比如做出页面滑动和确认的手势，系统的反应还是挺快的，语音识别控制系统除了分区识别以外，也可以连续识别，笔者觉得相当于小助手，还有可以使用在线软件，比如在线视频、在线音乐、在线广播、在线小游戏等，综合来看表现不错。

安全/驾驶辅助配置

车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、被动行人保护、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、空气悬挂、魔毯智能悬挂等配置。

这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全配置都挺丰富的，在快速路上行驶打开车道保持辅助系统，发现反应挺灵敏的，尤其在一些显得弯道上也可以轻松应付，这对于跑长途的朋友来讲用起来也方便，还有车道偏离预警系统，如果轮胎压线方向盘会震动提醒的同时，也会主动干预，变道的时候打开转向灯，系统不会介入。

整车尺寸长宽高分别为：5088mm、1970mm、1505mm，轴距为3000mm，定位于中大型轿车，体验者身高为1米75不过体重偏胖，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有四指多，空间表现宽敞，日常使用足够了。

座椅采用皮/翻毛皮材质，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，前排座椅拥有加热、通风、记忆(主驾驶)和按摩功能。

后备箱容积为410L，可以竖着放置一个24英寸的行李箱和一个20英寸的行李箱，也可以平放3个20英寸的行李箱，剩余的空间还可以放置水果、快递包裹、衣物等，用起来也方便。

在动力方面，搭载1.5T插混动力，发动机最大功率为100千瓦，发动机峰值扭矩为200牛·米，配备的是双电机，电动机总功率290千瓦，电动机总扭矩610牛·米，三元锂电池容量为43千瓦时，快充0.48小时，慢充8小时，纯电续航里程为262(km)工信部，综合续航里程1260(km）CLTC，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。

搭载的1.5T插混动力，拥有运动、雪地、个性化、ECO/经济、标准舒适驾驶模式，在市区我们使用的是纯电模式，除了动力响应积极以外，开起来更像是一台电车，没有发动机噪音，并且在中途持续加速，急转弯的时候，转向挺细腻的，值得一提的是急踩刹车轮胎抓地力明显，也没有打滑情况，底盘悬架调校动静结合，还有可以软硬+高低调节，增加了滤震效果，笔者觉得表现不错。

最后

作为中大型轿车，外观设计年轻干练，属于耐看型的，内饰加入的软性材质挺多的，上下按压质感细腻，还有搭载了丰富的车机系统，体验感明显，值得一提的是空间宽敞，增加了乘坐舒适性，搭配的1.5T插混动力，日常使用也方便，大家觉得呢？欢迎留言讨论！