45°悬停倒车、极速原地掉头、G-STEERING功能……

在北京车展前夕，奔驰 奔驰G级——G 580 with EQ Technology以相当炫酷的越野科技，一亮相便惊艳全场。

毫无疑问，在燃油车时代，奔驰G级几乎就是硬派越野的代名词，而在轰轰烈烈的电气化浪潮下，引领电动豪华越野车的，依然还是奔驰G级。而它最大的亮点来自于强悍的越野性能。

奔驰G级配备4轮独立电机，最大功率为432kW，最大扭矩为1164N·m，百公里加速仅4.7秒。

当然，最惊艳的还要数越野能力。得益于250毫米的越野车最小离地间隙，奔驰G级可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力进一步提升。

同时，奔驰G级还针对性升级电控车辆稳定行驶系统ESP®，可对动力和制动力进行精准分配，提供优异的行驶稳定性。

而 “G-STEERING”功能则可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少奔驰G级的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆般，更从容地通过极限发卡弯路段。

“G-TURN”调头功能则通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向。

在底盘方面，纯电大G则为前双叉臂+后刚性硬桥，为了放进4独立电机以及变速箱，整个底盘结构相当复杂。譬如，两条纵梁之间塞进一个大电池，电池下方还有碳纤维下护板，奔驰G级的电池经过多重安全测试，而且也具备强大的三层散热系统，保证你穿越无人区时不趴窝。

数字化时代，即便是越野车也需要在智能化上与时俱进。奔驰G级的“数字越野座舱”界面，标配第二代MBUX智能人机交互系统，以及12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控屏，可通过数字仪表屏和中控屏获得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据，令驾控尽在掌握。

值得一提的是，“实时越野路面影像”功能配合360度摄像头，可在中控屏上展现前机盖下方的路面视野，帮助驾驶者清晰判断路况，这对于越野车而言是个相当重要的功能。

最后是外观设计，奔驰G级在传承了奔驰G系设计风格的同时，延续了EQG概念车的风格。其标志性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，并拥有专属车身配色（蓝色），还有专属“小书包”（放充电枪的后储物舱）等。

功夫汽车认为，奔驰G级的设计，即便是放眼当下，也是非常前卫和独树一帜的。

功夫拍案

自1979年诞生之日起，G级越野车便是无数越野爱好者心中无可撼动的越野图腾。

如今，踏入电动化新时代，“大G”也依旧是豪华越野车领域当之无愧的风向标。

正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军所言：“今天，如果有，也只有一款车有资格征服这个领域，它就是我们的奔驰G级。”