近日，在2024年北京市场前夕，兰博基尼Urus插电混动版本正式全球首发，新车定名Urus SE，搭载4.0T V8发动机配电动机组成插电混动总成，综合最大功率可达800马力，超越了Cayenne混动版，成为了有史以来性能最强的大众集团SUV车型，显示了最强的技术，令人不得不感叹兰博基尼的地位还是高。

具体来讲，在前脸部分新车采用了最新的设计语言，与燃油版不太相同，前脸部分扁平的大灯组没有变化，前格栅尺寸更大，加入了多层次的特殊装饰，还有八字胡式车身同色翼片进行点缀，前保险杠部分采用了额外的导流槽进行包裹，有着全新的视觉效果，显得更加的战斗感。

在车身侧面，新车当然不会有特别明显的变化，依旧保持了Urus标志性的超跑式SUV线条，无框车门，常规门把手，多段式的动感腰线，大尺寸黑色轮毂，A柱下方的特殊装饰，黑色后视镜罩等元素都不会缺席，前285后325的轮胎宽度彰显了强劲的性能。侧裙处还有着低调的Urus SE标志，提示了特殊的身份。

在车尾部分，尾灯依旧是简洁的分叉造型，中央有黑色装饰相连，上方翘起了高高的尾翼，车顶扰流板反倒尺寸不算很大，随处可见的进气道装饰，提升了空气动力学效果。后保险杠部分大面积扩散器双边四出排气等元素，进一步增强了战斗的属性。与燃油版本最明显的区别是牌照悬挂位置由尾箱中央移到了后保险杠处，这也是改款车型的常见做法，显示出更强的立体感。

在内饰部分新车当然不会有明显的变化，保持了标志性的三嵌入式大屏设计，其实还是大众集团的老一套风格，没有赶上最新的家族元素，但大面积碳纤维面板装饰，更大面积的翻毛皮覆盖，加上依旧仪式感十足的一键启动按钮，特殊的换挡机构等元素，还是有着超强的战斗感。当然车机系统也进行了重新的绘制，提升了科技的属性。

在动力方面当然是该车最大的重点，新车搭载了与Cayenne混动类似的4.0T V8发动机配电动机组成的插电混动总成，但正像前文所述，有着更加暴力的表现，首先是发动机最大功率就是顶格的620马力，最大扭矩800牛米，在此基础上配合192马力483牛米的电动机组成了综合最大功率800马力，综合扭矩950牛米的插电混动总成，百公里加速仅需3.4秒，200公里加速11.2秒，最高时速312公里每小时，有着顶级的表现。

当然还不止如此，除了8AT变速箱和四驱系统之外，该车还配备了轴间差速器，电控后桥操作系组成的横纵扭矩矢量分配系统，可以更加从容的分配每一个车轮的动力，提供更加出色的操控体验。当然与之匹配的是25.9千瓦时锂电池组，是大众集团的最新标配，20多万元的途观等车型也能享用，因此纯电续航里程就只有60公里，并非该车的主要诉求。但强大的动能回收系统为该车提供了充足的电量保障，驾驶越刺激越有利于保电，以支撑长距离的高性能行驶，未来能有怎样的表现，非常值得期待。