今天这篇是来自美国粉丝的投稿，他在纽约读书，趁着假期去参观了2024年纽约国际车展。在他的文章里，我们也能换一个角度，看看留学生眼中的纽

约车展到底是什么样的。

今年的3月29日到4月07日，2024纽约国际车展在在纽约Javits Center举办，相比于大家熟悉的国内车展，纽约国际车展是以车为主，现场不会有车模。

虽然没有香车美女的景色，但是在场的每一个人都非常兴奋，原因在于本次车展除了传统的静态体验之外，还加入了动态体验的部分，不过想自己亲手开车的话还是有难度，咱们只能试乘、不能试驾。

先说美系。

福特和JEEP给大家带来了传统项目——越野，同时提供试乘体验。

需要提一嘴的是，福特展台是全场最大的展台，毕竟对于美国市场和客户而言，这就是他们的国产车，福特在自己的老家参展，自然也会隆重一些。

而到了JEEP这里，咱们可以坐在厂家最新的车型，去爬两层楼高的攀爬架，像是在坐过山车一样，还能体验单边桥和炮弹坑等项目，这也让在钢筋水泥森林中生活的纽约人民，短暂的体验了一下越野的乐趣。

当然，对于美系车而言，电动化也是他们的发力点之一。

由于电动车没有尾气，所以场馆里划分出一块区域，用来体验各家的电动车，这也是馆内可以公用的小“赛道”。

在这里，咱们不仅可以看到福特的电动皮卡和Lucid电动豪华品牌在一条“赛道”上“追逐”，还能体验各种新款电车。

虽然室内空间有限，但因为电动车加速够快，一脚电门到底，紧接着就是刹车踩到底，人在车里是前后左右到处乱晃，什么底盘质感、悬挂舒适与否……完全没有时间好好感受，坐一圈下来给人留下的唯一印象就是好爽。

除了和新车的相关的业务之外，纽约车展还有个独特的地方，就是有改装车和少量的警用车/军用车来参展。

先说改装车，主要是一些改装厂和当地玩车的人，自己向组织方提交申请去参展，如果组委会觉得你的车很有特色，就会选中你的车进行展出，所以在这里，你能看到五花八门的改装车。

聊完美系车，咱们再来聊聊韩系车，这次韩系车在展会上，可以说是大放异彩。

就比如捷尼赛思，不仅发布了2024的改款和新车，还发布了对标奔驰AMG、宝马M和奥迪RS的性能车型Magma，据说按捷尼赛思的未来计划，对所有车型推出Magma的性能版本。

另外，捷尼赛思还发布了两款概念车。

一个是X GranBerlinettaV6混动电子增压的超级跑车，另一个是Neolun，车长5.3米和迈巴赫GLS差不多大，采用对开门，估计是未来GV90的样子。

聊完韩系车，我们再来聊聊日系厂商，这次虽然都有参展，但是并没有在纽约车展发布新车，主要还是整活儿为主。

比如斯巴鲁的展台，在场地中打造了一片森林环境，用LED屏幕做了一个虚实结合的置景，给新森林人的发布做足了氛围。

并且，斯巴鲁还在场地中搭建了一个狗公园，会有4只小狗在里面。可以排队进去撸狗，估计是想打造一种美式户外生活的形象，这也符合斯巴鲁在美国市场的一惯定位和认知，虽然这次它们也带来了拉力赛车和运动车型，但是只占据展厅边角一小块的位置。

至于丰田，则是直接以残奥会为主题，在场地中设计了一个运动公园，很多小朋友坐在轮椅上打篮球，或是通过其他装备去体验残奥会的比赛项目。

接下来聊聊咱们的国产车，也就是中国品牌的产品，很可惜，本次纽约车展几乎看不见华系车的身影。

但是，各位也别忽略“几乎”两个字，因为现场有路特斯和极星的展台。

极星展出了自家的02、03和04，路特斯则是带来了最新的电动车，以及旗下的跑车 EMIRA，这两个品牌各位也都知道，背后的金主爸爸到底是谁。

最后咱们聊聊德系车，这次纽约车展的欧洲车厂说多不多、说少也不少，主要还是以高端品牌为主，比如兰博基尼、科尼塞克等超跑厂家，这些都悉数参展，反而是奔驰、宝马、奥迪没有去。

这次阵仗最大的欧洲车厂，应该算是保时捷了，不仅带来了现款的911、中期改款的Taycan、帕拉梅拉和卡宴，包括新款的纯电版Macan也进行了展出，就是不知道这台纯电的Macan什么时候在国内上市，只能说喜欢燃油版Macan的朋友要抓紧时间了，说不定买一台就少一台了。