不久之前，Audi才向全球公开发表全新电动休旅车型Q6 e-tron，作为PPE平台下的首款电动车作品，Q6 e-tron搭载了800V高压电池模组与全新技术的灯组设计及车内娱乐系统，而在今日 (4月25日) 开演的北京车展中，Audi也正式带来了瞄准中国市场而生长轴版本的Q6L e-tron，车长更长轴距也向后延伸，有着更为舒适的后座表现，续航里程则突破700公里，同时也导入不同式样的车头外观，迎合老板们的豪华选择。

Q6L e-tron相较短轴版轴距多出105mm，后座位置更有馀韵

Audi Q6L e-tron在2024北京车展中正式亮相，外型上与Q6 e-tron有些许雷同，配备分离式大灯与数位OLED尾灯。不过Q6L e-tron车头使用了全新的格状排列设计，与LED式样的发光Logo，同时在两侧藉由黑色烤漆延伸，营造车头霸气的视觉感受，此外，轮框造型也略有不同，採用21吋的扁平式轮廓并导入空气力学优化，提高煞车碟盘降温功效，最后则是车格尺寸放大，来到4,884mmx1,965mmx1,687mm、轴距2,995mm，比Q6 e-tron轴距多出105mm，后座位置更有馀裕。

Q6L e-tron使用了全新轮框造型，採用21吋的扁平式轮廓并导入空气力学优化。

电池技术方面，Audi Q6L e-tron同样搭载了採用800V高压设计，但车长更长得以容纳更多的电池模组，共计使用了12个电池模组与192组的方形电池，电池容量来到107kWh，比短轴版的87kWh更为提高，CLTC续航里程可行使超过700公里，另外也提供270kW的最高充电功率，使用快充10分钟即能有260公里续航，10%充电至80%的SoC充电也仅需要25分钟，同时具备了智慧电能热管理技术，监控电池充电期间的温度情况。

动力部分Q6L e-tron将提供后轮驱动以及Quattro四驱两种不同规格。其中后驱版本搭载了一具能带来最大马力347匹的电动马达，Quattro则是能够输出469匹的最大功率，但Audi目前尚未公告车辆的加速表现及悬吊系统、底盘设定等相关资讯，原厂仅表示后驱版本将会有更好地续航表现，Quattro而是着重在操驾乐趣。

长轴版的Q6L e-tron同样导入新一代数位LED昼行灯技术与数位OLED尾灯

再者，Audi Q6L e-tron这回也用上短轴版相同的新世代头尾灯，导入新一代数位LED昼行灯技术与数位OLED尾灯。头灯透过70组3D立体排列的LED发光模组所组成，可以提供更细緻的显示风格，尾灯则扩大OLED面板的的分段，同时结合Car-to-X技术，在车辆接收到路况资讯的同时，显示特定的紧急图样。另外车内建立在E3 1.2数位架构基础，开发符合中国市场的座舱娱乐需求跟驾驶个人化体验，同时也新增为中国路况开发的全新驾驶辅助系统，像是更高级别的半自动驾驶及停车辅助，打造一辆满足当地消费者的高级座车。