在中国车市，上汽大众不一定每次都是披荆斩棘的拓荒者，但一定会扮演后来居上的颠覆者。

这次北京车展，上汽大众又举起了“颠覆”大旗，唱主角的车型，是 途观L Pro。

为什么途观L Pro要搞颠覆？它又到底要颠覆什么？上汽大众掌门人俞经民在车展现场给出了答案：“它是最聪明的油车，是划时代而来，中国市场到今天，55%以上还是汽油车，如果汽油车没有更好的智能化选择，大众要担起这样的责任。”

是的，途观L Pro不仅要做“最聪明的油车”，更要做“油电同智”的开启者。

据俞经民介绍，途观L Pro的“聪明”表现在4个方面：一是智能大灯、二是智能网联、三是智能座舱，四是高阶智驾。

从外形上来看，途观L Pro高度还原了海外版全新途观的设计，并且提供了R-Line运动前脸和先锋前脸两种造型。

在车展现场我们注意到，途观L Pro的前脸采用了最新的家族式设计风格，镀铬装饰的中网贯穿整个前包围，两侧包含标志性的进气口，前大灯组采用IQ.Light智慧投影大灯，鹰翼式造型通过装饰板将两侧大灯相连。R-Line版本则是在下包围处采用大面积蜂窝装饰，同时格栅处配备有“R”标识，整体运动感十足。

另外，这台途观L Pro还搭载了同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，不仅支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯，还有迎宾/欢送投影灯效等多项功能。

尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1842（1859）/1682mm，轴距为2791mm，三围和轴距相较于现款变化不大，空间也是目前中型SUV当中比较主流的水准。

途观L Pro的内饰更强调运动感和座舱科技感，采用15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表，并且支持Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar，网联特征几乎拉满。

另外，这台新车与海外版最大的不同，是加入了11.6英寸副驾娱乐屏。当然，这也是上汽大众听取消费者意见，践行本土化的重要成果。

总体来看，途观L Pro的座舱向ID.车系看齐，科技感、智能化确实达到了油车的新高度。并且还摒弃了之前的机械挡杆，换成了怀挡设计，空闲出来的换挡位置，由一个旋钮屏替代（官方命名为黑晶智控旋钮），支持音量、驾驶和氛围模式随动控制显示，比较有科技氛围感。

至于大家目前比较关心的高阶智驾，途观L Pro是搭载了上汽大众与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，这是大疆车载专为油车研发的高阶智驾系统，途观L Pro为首搭车型，支持高速领航、城市驾驶辅助、智能泊车等高阶智驾功能，更适合中国路况，基本上和现在的新势力智驾站在了同一水平线。

动力方面，途观L Pro将提供300TSI、330TSI、380TSI三种（1.5T和2.0T高低功率）动力版本，其中380版本还会提供四驱，除了经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式外，还增加了越野和雪地模式。

写在最后

随着电动化、智能化的发展，油车被打上了传统、落后的标签，但对于燃油车的用户来说，这是不公平的。上汽大众用途观L Pro告诉我们，油车也可以很智能、很聪明，在强有力的技术面前，“油电同智”并非空谈。