市场概述：并非大众丰田不努力，只是比亚迪跑太快。

如果说，比亚迪击败大众，成为中国车市销量最高的单一品牌，已经被司空见惯，那么这一次比亚迪又创造了新亮点。

不同于2月的调整带来销量滑坡，丰田在3月重归品牌榜第三位。当大众丰田发挥正常时，它们的3月销量总和为29.5万辆，而比亚迪为28.7万辆，几乎相当。

按照乘联会数据，去掉出口的国内零售销量，比亚迪上个月达到了26.03万辆，其中海洋网和王朝网合计为24.54万辆。宋家族和秦家族，分别为6.26万辆和5.14万辆，合资领跑的轩逸和朗逸都不到3万辆，已经被明显超出。

当然，中国新能源汽车取得长足进步的同时，也不能忽略将面临的挑战。按照国家信息中心统计上万名用户的反馈看，合资品牌的基盘仍然不可小视，大约六七成用户对合资品牌新能源仍有偏好和期待，明显高于自主品牌。

因此，我们应该为自主品牌的高歌猛进而欢呼，却也不必对合资品牌“赶尽杀绝”，如何共同满足多样化的消费者需求，将是共赢方向。