在汽车领域，家用汽车的占比一直挺高的，都是我们常见的使用环境，比如工作代步、接送孩子、走亲访友、市场买菜等，首先不需要太大的排量够用就行，其次是经济耐用，后期成本低省心就可以了，预算如果在15万出头20万以内，有什么车型值得推荐呢？

通过分析考虑，今天我们带给大家的是 一汽丰田卡罗拉锐放，定位于紧凑型SUV，基于TNGA-C平台打造的，目前在售车型一共有13款，指导价区间为12.98万~18.48万，提供2.0L和2.5L油电混合动力，混动车型搭载第五代智能电混系统，我们以其中的2023款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版为例(指导价18.48万)，一起从多角度进行分析，看看表现怎么样？

车型要点

车型推荐：2023款 2.0L 智能电混双擎 旗舰版

官方指导价：18.48万

发动机：2.0L 152马力 L4 油电混动

发动机布局：横置

混动技术：一汽丰田HEV第五代智能电混

电池：三元锂电池

WLTC综合油耗(L/100km)：4.59L

整车保修期限：3年或10万公里

我们先来看外观部分，整体车身轮廓显得硬朗，前脸采用不规则进气格栅设计，内部中网类似于蜂窝状样式，还做了熏黑式处理，蓝色车标彰显其混动身份，两侧大灯组尺寸比较大，边角犀利与格栅两侧连接，下部使用黑色镀铬饰条勾勒出梯形轮廓，中间是进气口布局。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯和大灯高度调节功能，之前在体验的时候，我们从绕城高速下来路过一处隧道时，提前打开了自动大灯功能，当车辆进入隧道口时，系统会自动打开大灯，然后我们来回交替远近光，从灯光投射的距离来看，光照范围不错。

这款车的灯光控制集中在方向盘左下侧的拨杆上，将旋钮从下往上转动，可以打开移动大灯、示廓灯、近光灯，整体向前拨动是远光灯，来回拨动是闪光灯，中间的旋钮可以控制雾灯开闭，使用方法简单，容易上手。

从车身侧面来看力量感比较明显，勾勒的线条凸起，车顶行李架是黑色的，并且车窗边缘使用银色镀铬亮条进行包裹，下部轮眉与车门下侧采用黑色包围进行包裹，显得干练，尾部造型厚实，两侧尾灯组内部是双拼色的，红色部分呈现出L型，夜间点亮辨识度不错，下部则采用隐藏式的排气布局。

这款车配备的是18英寸的铝合金轮毂，顶配车型原装轮胎品牌是韩泰，可以看得出来花纹凹槽缝隙比较大，分布挺均匀的，增加了抓地力效果。

在内饰方面，整体布局是T字型的，主要以黑色为主显得干净利落，还在车门内侧、空调出风口等地方使用银色镀铬亮条进行包裹，看起来挺精致的，常用的地方基本都加入了软性材质进行覆盖，用手触摸显得光滑柔软，中控屏幕下侧是空调开闭控制。

方向盘是圆形的，采用真皮包裹，内部的白色缝线清晰可见，启动车辆左右转动握感和灵活性不错，左右两边的物理按键可以控制仪表盘、打电话、音量、辅助驾驶设置等。

车机部分，搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，首先仪表盘是全液晶的，从画质方面来看挺清晰的，上面可以显示当前油耗、小计里程、总里程、温度、时间、油量等，也可以切换主题模式，比如EV模式、POWER模式、NOMAL模式和ECO模式，不同模式颜色也不一样。

搭配的10.25英寸的中控屏幕，内置GPS导航、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，车机功能还是挺实用的，屏幕左侧可以快速打开主界面、地图导航、音乐、主菜单、空调，下部有音量加减控制，左右滑动页面系统反应还不错，打开主菜单里面有个人服务、联网应用、本地应用，比如说在线音乐、在线视频也可以使用，当然也可以通过手机互联映射与手机连接，支持CarLife、CarPlay和Hicar三种，选择性明显，语音识别控制系统支持分区识别和连续识别，综合来看家用还不错。

安全配置：前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、车身稳定系统、胎压显示、发动机启停技术、全车九安全气囊等配置。

驾驶辅助配置：全速自适应巡航、前后部倒车雷达、360度全景影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助、制动能量回收系统等配置。

这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，其中的主动和被动安全配置挺实用的，比如偏离了行驶道路标线，系统会通过方向盘震动来提醒驾驶员，还会主动进行矫正，也可以识别道路两边的交通标志，提醒驾驶员要遵守交通规则，总得来说用起来方便。

整车尺寸长宽高分别为：4460mm、1825mm、1620mm，轴距为2640mm，定位于紧凑型SUV，体验者的身高为1米74，不过有点胖，调整好前排座椅以后坐在后排，腿部剩余空间还有接近两拳，头部剩余空间还有一拳左右，站在家用的角度来看还不错，可以满足日常使用需求。

座椅采用仿皮材质，两边还有缝线布局，主驾驶座椅支持电动调节、主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节，后排座椅支持40：60比例放倒。

这款车的储物空间有车门内侧、中央扶手箱、副驾驶手套箱、前排杯架、后排杯架等地方，使用500ml的矿泉水瓶进行测试，发现空间表现还不错，有的空余地方还可以放置卡片、零食、毛巾等物品。

在动力方面，搭载的是2.0L油电混合动力，发动机最大功率为112千瓦，发动机峰值扭矩为188牛·米，配备的是永磁同步单电机，电动机总功率83千瓦，电动机总扭矩为206牛·米，搭配的是三元锂电池，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

我们试驾过一次，拿到车以后从市区到绕城高速再到郊区，来回行驶了82公里左右，首先在市区行驶时我们选择了混动模式，得益于电机的加入，踩下油门动力响应挺积极的，我比较喜欢重踩油门，在中途超车动力输出持续性明显，没有迟疑的现象，在一些转弯处，单手握方向盘感觉挺轻巧的，不会显得沉重，在急转弯的时候，通过后视镜观察车身，车身控制稳定踏实，没有那种大幅度摆动的情况，在郊区的坎坷路面上速度在50km/h左右，对于杂音的过滤明显，综合来看挺适合家用的。

写在最后

作为家用紧凑型SUV，综合表现还不错，外观设计使用线条进行勾勒，显得硬朗，属于耐看型的，内饰主要以黑色为主，包裹的材质挺柔软的，增加了支撑效果，还有搭载了L2级辅助驾驶系统，搭载的是2.0L油电混合动力，在一定程度上可以降低使用成本，笔者觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！