中国新能源市场进入了高速发展的时代，今年四月中开始，国内新能源汽车的渗透率已超过50%。据统计，2016年至今，国内市场有8年质保的新能源汽车超过1960万辆。

伴随着新能源汽车进入主流阶段，电池作为新能源车里最昂贵且重要的部件，消费者始终关注两大核心问题：充电与电池；与之相关的续航表现、电池的安全、充电成本、电池寿命、充电效率与便利性等诸多因素，也仍旧影响着许多用户的购车决策。

与此同时，一辆车的设计寿命通常应该是在15年以上的，但大多数动力电池的设计寿命仅为车辆的一半。这就意味着，从现在开始越来越多的车先后进入电池更换期，由电池质保到期引发的脱保、高置换成本等衍生问题也在逐步凸显。

针对电池的问题，蔚来一直坚持推行“车电分离，可充可换可升级”这一解决方案。

全场景能源服务体系，可充可换可升级

蔚来认为长寿命电池的科学路径是——研发与运营的充分结合。既包括电池本征的技术研发，又包括电池的运营养护，综合起来才能解决加速电池衰竭的使用工况问题，于是NIO POWER能源服务体系诞生了。

NIO Power是基于移动互联网而打造的“可充可换可升级”的能源服务体系，拥有广泛布局的充电设施网络,依托蔚来云技术搭建，是全球首创智能能源服务体系，为大家提供全场景化、去中心化、分场景、分布式加电方案，让加电比加油更方便。蔚来利用车电分离模式下电池的集中管理优势，对车辆电池日历寿命下的存放温度、使用强度；循环寿命下的使用频度、充电强度等工况进行针对性优化，实现电池寿命的大幅提升。

同时，蔚来基于车电分离商业生态推出的BaaS电池租用服务很好的延长了电池的服务周期，也为用户节省了更多的用车成本。

蔚来花了如此多的成本和精力在换电站进行电池健康状况检测并通过AI算法为其匹配不同充电策略，为了什么？

因为蔚来希望每一块电池的寿命都尽可能长。当动力电池的使用寿命越长，分摊到电池整个生命周期的成本也就越少，越有利于换电体系节约成本；其次动力电池越健康，车辆和换电站起火、爆炸等方面的风险也就越小。

与其他友商相比，长期主义是蔚来一直坚持的。

为所有电汽用户提供最好的充电体验

在服务好未来用户的同时，蔚来充电桩自启用之日起，就对所有品牌新能源车主开放使用，近80%的充电电量服务于其他品牌用户。

截至4月25日，蔚来已建成21,995根公共充电桩，其中，高速公共充电桩1,422根。这两万根充电桩包含超充桩10,066根，接入第三方充电桩1,019,325根。已建成2,404座换电站，全国电区房覆盖率超过80%，构成了7纵6横11大城市群高速换电网络。

地域方面，蔚来打通了包括川藏线、丝绸之路线、万里长城线等76条加电风景线，让蔚来成为国内布局充电桩最多、覆盖地域最广的汽车品牌。

目前，蔚来已累计为用户换电超过4200万次，蔚来第四代换电站和640kW全液冷超快充桩也将于2024年5月底上线。

北京车展上，蔚来宣布与路特斯正式达成充换电战略合作。双方将在充换电产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、充换电服务网络建设及运营、充换电车型研发及定制、充电互联互通等领域开展全方位、多层次的深度战略合作。

在此之前，蔚来已与长安、吉利等多家车企完成换电战略合作协议，并称后续还有4家车企将加入换电联盟。随着充换电规模的扩大以及更多合作伙伴的加入，蔚来能源的补能体验将得到更进一步的优化。

蔚来与多家车企合作是国内新能源体系补能的一大里程碑，这将推动充换电技术的发展和标准化，助力构建更广泛的服务网络，促进电动车的智能化和便利性，加速电动车领域的创新。

蔚来的换电逻辑，并不是简单的让用户补能更方便，而是希望用前期的投入建立新能源时代电池的竞争力。随着更多品牌持续投入换电联盟，再加上BaaS模式带来的电池资产价值，当换电模式成为主流时，蔚来会走出目前换电不被看好的至暗时刻。