大家有没有一种感觉，比亚迪越来越像过去十年大众在中国的战略扩张。
大众在巅峰期几乎占据中国乘用车市场20%的市场份额（2019年），销量达到423万辆，同时有五款车进入年度销量TOP10。
但这销量背后是大量套娃车型的重复出现，如朗逸和宝来，桑塔纳和捷达，帕萨特和迈腾，几乎都让人傻傻分不清。
当前的比亚迪几乎也在沿着大众路子在疯狂扩张，利用多车型布局的方式来获取高销量，在北京车展上亮相的宋L和秦L，基本就是宋PLUS和秦PLUS的复刻版。
虽然官方定位肯定是有区别，但传导到市场，基本也就剩下外观的不同，底层都是一套东西。
这最终会是价格不断下探，失去品牌活力，无法支撑起高价位车型销售，大众目前就是这种状态，20万以上新车销量惨淡。
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