近年来，国产汽车的成功崛起可以说是我国汽车工业的一大里程碑。虽然在汽油车方面仍然与那些国外车企有着不小的差距，但在新能源汽车方面，我国俨然已经成为了行业的领头羊。

就在不少守旧派还在说着“国产低端车型可以买，国产豪车是真不行”的时候，理想汽车站出来狠狠地打了他们的脸。

就在今年的三月份，理想汽车以高达40.19万元的均价，卖出了20823辆车，同比增长88.7％，第一季度共交付52584辆，同比增长65.8％，一举成为国内新势力销量王。要知道，作为一线豪华品牌的奥迪，它的均价也只有33.91万元。

此外，在30-50万元这个价格区间，理想凭借着旗下的三款车型打下了将近20％的市场占有率，成为了仅次于BBA的存在，放在五年前，我们谁又能想到一个国产品牌能够如此支棱？

在汽车圈中摸爬滚打数年，理想应该是新势力中最不容易的那一批品牌。自2015年7月创立以来，理想的目标便只有一个，那就是做增程式电车。所谓增程式电车，就是通过烧油的方式来发电，在大幅度降低油耗的同时，又能消除用户的续航焦虑。虽然现如今消费者们已经认可了增程式电车，但在当时，理想可是收到了几乎整个汽车圈的质疑。而理想硬是凭借着自身的硬实力一一打脸了那些质疑。

最为经典的打脸案例便是对于大众集团中国区CEO冯思翰的回应。在2020年的9月份，大众中国区CEO冯思翰在媒体沟通会上狠批增程式电动车，称其为“最糟糕、不环保并且胡说八道的方案”。

虽然没有点名理想汽车，但在当时，全球范围内只有理想汽车在生产增程式电车，不仅如此，理想只生产增程式电车。

我想就连冯思翰也没有想到打脸会来得那么快。在2021年的11月份， 理想ONE作为理想汽车当时的唯一车型，卖出了13438台的惊人成绩，其销量超越了大众品牌旗下所有中大型SUV的销量总和。

从2019年12月份第一台理想ONE交付，到2021年11月份，不到两年的时间里，理想用销量打败了大众。

从最初的理想ONE，到如今的理想L家族，理想只有四款车型，理想是如何做到让每一款车型都成为爆款的呢？

营销推广到位

理想汽车的创始人李想绝对是产品营销的一把好手。一句“500万以内最好的家用旗舰SUV”直接让理想L9推上了舆论的焦点，带来了大量的曝光。

产品定位精准

无论是如今理想的L家族还是早期的理想ONE，它们都有一个很明确的产品定位—家用SUV，或者说“奶爸车”。而我们也的的确确能够看到理想汽车在家用方面那强大的产品力。

跨级别的产品力

咱们就拿“500万以内最好的旗舰SUV”理想L9来举例。得益于理想L9的尺寸，车迷们非常喜欢拿它与奔驰GLS以及宝马X7进行对比。四十多万的售价，你能买到五米二的车长，空气悬挂、六个带电动调节和座椅加热的Nappa真皮座椅、冷热双用冰箱、后排与副驾的大电视。不仅如此，前两排的座椅甚至都有座椅通风和座椅按摩。