简单一句话总结刚刚过去的 小米SU7发布会：给了你一大堆不值钱的东西，电车核心的配置一个没有！

从21.59万的定价来看，此次小米新车给出的价格不惊喜也不意外，不过在格外卖力的“雷氏营销”，小米SU7号称是“50万元以内速度最快，性能最强的车型”，且是国内唯一同时实现2秒级零百加速和超800公里续航的纯电动汽车。

等等，“唯一”一个同时实现2秒级零百加速和超800公里续航的纯电动汽车？这话“米粉”们听了可能相信，但你考虑过极氪007的感受吗？

比小米SU7抢先一步发布的极氪007售价20.99万起，不光起售价格比小米SU7低，如按照雷总的营销话术来描述，那极氪007岂不是“全球首台实现2秒级零百加速和超800公里续航的纯电性能轿车”了吗？

咱们直观一点，拿价格相近的极氪007后驱智驾版和小米SU7 Pro版来对比。极氪007后驱智驾版+2W选装100kWh电池包后价格和小米SU7 Pro相近。配置上小米SU7 Pro版颜色要选装、空调按键要花钱，一大堆配置都要加钱才有。不仅如此，电吸门只有顶配车型才有，内饰顶棚是织物的，全系没有座椅按摩、后排不能调，就连车机流量也仅免费一年...而极氪007后驱智驾版就显得诚意很多，电吸门、电动方向盘调节、后排调节等等都是标配，麂皮绒的内饰顶棚也更显质感，就连车机流量也给你终身免费，这你受得了？

但其拥有全域800V架构，搭载的100kWh三元锂电池，电机峰值扭矩440N·m，峰值功率310kW，零百加速5.4s，CLTC综合工况续航里程870。而小米SU7 Pro电池用到了成本更便宜的94.3kWh磷酸铁锂电池；而这辆号称“50万内”性能最好的电车电机最峰值扭矩400N·m，峰值功率220kW，就参数而言小米SU7稍显逊色了些。

而更致命的是，这台价格都接近25万的电车却采用的400V高压系统，这是什么概念？用雷总在发布会上的一句话：“20多万的电车不配800V配400V是耍流氓”！

极氪007采用的800V和小米SU7搭载的400V到底有哪些区别呢？简单点说，800V的电池需要更小的电芯，电池成本也会更高，够承受更大的电流，降低能量损耗，提高电能使用效率，带来更高的纯电续航；400V架构成本相对较低，续航普遍较低，所以市面上采用400V高压系统的电车普遍都是主打民用性价比。而这小米SU7都买到快25万的价格了还用成本更低的400V，果然还得是咱雷总的如意算盘打得好，专坑不懂车的“米粉”们！

除了成本更低，充电速率也更慢。像小米SU7这样一辆搭载94.3kWh磷酸铁锂电池的电动车在当前的400V电压、250A电流下，充电从30%到80%可能需要半小时；而换成是800V的极氪007，那么15分钟就能实现电池充满，达到4C的效率，完全能满足现阶段消费者的快充需求。这样你是不是更能直观的感受到小米和极氪之间的差距了。

就现阶段新能源车行业的发展来看，800V架构的优势还是非常明显，充电快、加速快，只要想往高端化发展的电动车产品，那必须都得与800V沾边。换句话说，别人保时捷用800V毕竟定位定价摆在那里，极氪007用800V那就是高端之下还给你超高性价比的体现；小米SU7的400V就显得有点不够厚道了。再加上目前小米SU7三电系统官方暂未同步终身质保，整车质保倒是有5年或10万公里以内；相比之下极氪007 6年15万+三电终身质保显得有底气。

不吹不黑，这雷总的营销手段还真是高明，硬生生的把小米SU7的热度成功辐射到了终端，这一点极氪你得多学习学习；但从另一方面来说，小米想将SU7爆款产品光靠超高的营销技巧恐怕还远远不够，身后还有极氪007这样的劲敌。同样的价格，800V、续航更长、性能更强，关键是还有完整的超充产业链，我想是谁谁都会选择产品实力突出且更具性价比的极氪007！