为了持续保持竞争力，基本上每款新车型上市后都会进行更新换代，看看那些活跃了多年的经典燃油车，基本上都是那么做的。只不过当前的市场环境对它们不像几年前那么宽容，在买车这件事上，可以说国人是越来越挑剔。不一定每次更新换代都能换来好评，最终结果如何似乎只能“自求多福”了。就比如说， 雅阁的销量就没有因为第十一代车型的上涨而迎来大幅上涨，反而引来了不少争议，这又是怎么一回事呢？

编辑​

首先，全新雅阁的外形似乎没有上一代车型讨喜，尤其是前脸造型引起了比较大的争议。整体设计跟美版保持高度一致，主要针对细节进行调整。车身颜色共七种可选，其中包括了翎羽蓝这样彰显活力的配色，比较适合年轻人。车身姿态依旧低趴，车头的变化最大，之前的大尺寸前格栅不见了，取而代之的是更加精致的熏黑中网，表面为略显复杂的网状结构。插混版本与燃油车采用了同一套设计手法，最大的区别就是插混版本在车标周围一圈加入蓝色元素进行点缀，除此之外其余部分一模一样，不仔细辨别根本分辨不出来。

编辑​

两侧大灯造型更加简约犀利，下方导流槽与下散热口融为一体，有助于拉宽横向视觉效果。相比于其他，消费者最主要的争议还是集中在前格栅部分，总感觉有些沉闷，缺乏了一定灵魂。好在经典的大溜背造型没有缺席，笔直腰线贯穿车身，各个元素之间配合得恰到好处，既不浮夸又保留了一定运动属性。车尾加入当代消费者喜欢的贯穿尾灯，科技感是有了，但个人觉得没有原先的设计元素辨识度高，至于喜欢与否全凭个人审美。

编辑​

跟外观一样，全新雅阁的内饰设计布局同样做出大幅升级，采用本田家族全新设计，看到后自然而然就会有种熟悉的感觉。整体属于沉稳耐看的那一类，悬浮式仪表盘和中控屏都属于常规设计，科技感谈不上只不过属于当前市面上的主流配置而已。屏幕内集成CarPlay、CarLife、语音识别、车联网等功能，在一众合资车型中配置表现还不错，当然跟自主车型相比还是差一些。

编辑​

个人觉得辨识度最高的还是表面加以网状结构进行点缀的贯穿式空调出风口，还有单独设计了用于操控风向的拨杆。此外下方配备了集成电子钟表、多媒体操控功能的旋钮，既美观又实用。换挡区域的布局非常常规，不存在什么学习成本。怎么说的，全新雅阁的内饰设计布局就是一款常规家用车该有的样子，在它身上用户就不要追求什么设计感了。相比于老款，全新雅阁增加了更加丰富的驾驶辅助功能，有助于进一步提升行车安全。

编辑​

至于在空间方面，全新雅阁的表现并不出众，尤其是第二排座椅的头部空间略显局促，腿部空间还算不错，应对家用代步没有太大压力。至于在动力部分就没什么惊喜可言了，标配1.5T发动机，排量不大好在动力输出充沛。相比于传统家用车，并不是一味追求舒适，而是保留了一定运动属性，正因为这点才获得了不少年轻人的喜爱。或许在意燃油经济性的话可以考虑插混版本，与此同时指导价会更贵，个人并不推荐。

编辑​

与老款相比，全新雅阁的产品力确实得到了提升，不过好像并没有精准抓住当代年轻人的审美喜好。与之前预期的效果还是差点意思，很多产品力已经跟不上人们的喜好了，未来的它大概率需要调整造车理念，重新思考一下接下来要走一条什么样的道路。不过买车这件事，喜欢的人终归是喜欢，不喜欢的话说再多也没用，只要自己觉得值就可以入手了。