知嘹汽车/Jasper

放在以往会觉得MPV是合资车型的天下，几年前的 别克GL8恨不得一个月卖上三万台，所有考虑买MPV用户都得去看一圈它，艾力绅和奥德赛只能吃点剩饭，但到了现在，我们重新看一下MPV的销量榜，发现这些合资MPV的市场已经被蚕食了大半。

今年1月份，腾势D9已经以破万的成绩遥遥领先，别克GL8虽然在2月夺得榜首，但也跟腾势D9没拉开二百台，反观去年一年的销量数据，腾势D9接连好几个月都比GL8多，丰田赛那也没有那么好过，国产品牌在MPV行业做的日渐出色。

知嘹汽车看了一下目前国产MPV的现状，发现这些传统合资车型的优势已经荡然无存。别克GL8卖的量到现在能保持这么多的原因，并不是其品牌和产品效力还在，更主要的是它的售价区间太广了，别说是MPV行业了，放眼全汽车行业，也没有几台车能涵盖23-47万。

可能20多万买GL8还是划算的，但是到了三十万这个MPV的主要市场，腾势D9、小鹏X9、岚图梦想家就远超GL8了。我们单看动力部分，别克GL8无论卖的多贵，用的都是2.0T发动机，最多也就是加个48V轻混，237马力+350牛米扭矩的最大纸面数据放在以前还能说“不算肉”，但跟现在这几个国产车型比比呢？

岚图梦想家的综合功率已经做到了571马力，峰值扭矩840牛米，红旗HQ9最大功率408马力，峰值扭矩820牛米，就连最便宜的1.5T腾势D9都能做到综合近300马力517牛米，哪一款不比GL8和赛那有劲儿？

除了“开起来”的动力部分，MPV更重要的“坐”，国产车型也比这些合资车做的好。以前GL8宣扬的是“陆地头等舱”，主打的是座椅宽大舒适，可是到了现在，科技化的时代卷的不只是座椅，更重要的是“内部配置”。

看看GL8现在的内饰，再对比一下我们国产车型的内饰，岚图梦想家给副驾驶用了超大娱乐屏，后排也可以选配15.6英寸超大娱乐屏，红旗HQ9 PHEV光是车机系统的屏幕就用了16.2英寸，25.89万的GL8连液晶仪表盘都没有。

31.79万的GL8 ES陆尊舒适型，所有座椅均不支持电动调节，倒车影像也没有配备，更别说是自动变道辅助、自动泊车这些智能化配置，要想用上L2级别智能驾驶辅助，那得要掏钱到41.79万。国产车这边，腾势D9、小鹏X9等等这些车型，哪一个不是全系都搭载了L2级别智能驾驶，自适应巡航、驾驶辅助影响、自动变道辅助这些辅助操控配置都是全部拉满。

综合下来的区别就很明显了，仍然执着于合资MPV的用户在全家出行时可能要一边看着导航开车，一边安抚整个车内用户的情绪，而买了这些国产MPV车型的用户则轻松用着辅助驾驶，副驾驶和后排的小孩老人都有娱乐设备，大家愉快地用着智能系统到达目的地。

我们暂且不去评价哪一种出行更好，但至少第二种会满足很多人的幻想。这些老牌MPV行业强者在性能、智能化上完全不思进取，守着自己曾经的辉煌坐吃山空，但这些国产新秀们正用一次次地推陈和出新，带给消费者更加舒适的体验。或许在GL8眼里，MPV行业服务的人都很年轻，并不需要这些智能化，但并不是开MPV的人都很老态，年轻人正在成长为MPV的客户群体，年轻化智能化是MPV一定要走的道路，现在迎头赶上或许还不太晚。

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