【车市百晓生】虽然新能源汽车作为时代发展的新产物，正在不断更迭着中国乃至全球的汽车产业格局，但其实汽车消费的主力人群依旧是90后以及更年轻的Z世代人群。他们中既有着对燃油车始终如一的一批人，也有着紧随时代脚步投入新能源浪潮的另一批人，因此对于有着“既要又要”需求的消费者，深耕国内车市30余年的一汽-大众给出了最佳的解决方案，那就是“油电共进”。

全新一代 迈腾树立B级车新标杆

　　2024北京车展一汽-大众带来了传承九代的B级车标杆——全新一代迈腾。作为大众汽车历史上最畅销的B级车，这款车2007年引入国内后深受消费者的认可，也让国内消费者体验到了涡轮增压的魅力。

　　时至今日，全新一代迈腾作为一款历经九代传承的汽车产品，在设计上遵循了超越时间界限的流动式雕塑，整体视觉上体现着“传承”二字，而在细节应用上却又与时俱进。中网上以发光的VW LOGO为中心，通过LED灯带向两侧扩展，拉伸出了扁平化的视觉张力，同时灯带化身日行灯与两侧的前大灯组相融合，营造出了新世代燃油B级标杆应有的样貌。

　　全新一代迈腾相比上一代车身更加修长，宽度和高度也进行了全面提升，它的长宽高尺寸分别为4990mm、1854mm、1487mm，轴距为2871mm，同级领先。

在乘坐体验上，全新一代迈腾除了提供更加柔软舒适的座椅外，还降低了后排中央通道的高度，让三名乘客同时乘坐也足够舒适。配置上，后排座椅提供了同级唯一的靠背电动调节、通风加热、8点位按摩以及云感头枕，让它后排的体验比豪华车更舒适。

　　相比外观设计上的传承，全新一代迈腾内饰上的变化可以用“颠覆”来形容，受益于大众新一代电气架构，让整车拥有了高通骁龙8155芯片、华为5G通信模块以及更快的数据交换和传输速度，基于此我们在全新一代迈腾上可以看到贯穿整个中控台的三块大屏。

　　左侧是10.25英寸的全液晶仪表，右侧是大众全球首采的11.6英寸副驾屏，中央则是以悬浮式布局的15英寸2K触控显示屏。全新的车机系统支持主界面的高度自定义，用户可以自定义左侧的卡片和上面的快捷方式，真正实现一键到位的全方位操作，此外车辆所有的功能够可以通过大屏进行操作，如果不想找也可以通过大众有史以来最聪明的语音助手来帮你解决。新的交互方式和新的系统，让全新一代迈腾的智能网联体验不输新势力。

全新一代迈腾在动力方面，提供了1.5T和2.0T高功率版发动机，而在合资品牌最重视的安全性方面，全新一代迈腾的笼式车身结构，高强度钢占比达81%，其中热成型钢占比达到了28%，同时我们耳熟能详的一些车身防腐技术，它一个也不少。

　　主动安全方面，全新一代迈腾搭载了与大疆合作开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，通过双目摄像头，不但可以发现障碍物更可以测算出距离并进行避让，同时还衍生出了跟车防加塞这样实用的功能，在巡航状态下，IQ.Pilot还可以实现拨杆变道、交通标识识别、智能巡航等L2+级智能驾驶辅助。

　　因用户而生、为用户未来，全新一代迈腾的推出是完全迎合中国市场的一次改变，更聪明的车机、更具娱乐性的副驾屏、更舒适的后排、更宽敞的空间，这些都将会成为它树立B级新标杆的底气。

ID.7 VIZZION领衔新能源铁三角

　　除了在燃油车领域树立标杆，一汽-大众同样在新能源领域构筑了牢不可破的铁三角。其中消费受众最高，需求量最大的的紧凑级SUV和中大型SUV市场分别布局了ID.4 CORZZ和ID.6 CROZZ。

　　同时在传统海外品牌都不愿涉足的轿车市场投放了ID.7 VIZZION，这款在德国能与奔驰EQE掰掰手腕的B级纯电轿车，22.7777-26.2777万的售价只有海外版的一半，这也令不少德国民众羡慕不已。

　　ID.7 VIZZION在外观设计上以“自由之形”为理念，将ID.家族的特色发挥到了极致，封闭的格栅让整个前脸的广度一直延展到了前机盖，真正达到了无边界的视觉效果。内嵌其中的贯通式灯组与VW发光LOGO相得益彰，营造出了专属于大众家族的电动化精神。

　　ID.7 VIZZION双色的车顶从A柱开始就进行了运动流线设计，相比传统轿车角度更大，也使得整个车身比溜背车更动感，当然，值得一提的还有被友商纷纷学去的半隐藏式门把手，让新能源车主省去了冬天带热水出门的烦恼。

　　与外观一样，ID.7 VIZZION同样引领了大众内饰科技化的改变，清爽的中控台，15英寸2K悬浮式中控大屏以及巧妙将仪表内嵌其中的设计，都体现出了设计师对于这台车设计时的小心思，而这些小小的创意，未来说不定就会成为大众家族化的标志。

　　ID.7 VIZZION最新的ID.OS 2.0车机系统，提供了高度的自定义模式，在车机中可以实现车辆所有的控制以及包含娱乐、新闻、智能家居在内高适配度的第三方APP应用。你以为这就够了?不要忘了这台聪明的智能家轿未来可以通过OTA，还会变得更加聪明。

　　相比新势力的冰箱彩电大沙发，ID.7 VIZZION更加注重车机交互和氛围上的营造，除了车内本身的30色氛围灯、14扬声器哈曼卡顿音响系统、负离子空气净化器所提供的视觉、听觉、嗅觉上的沉浸式体验外，在前风挡下面还有一条与你实时互动的彩色灯带，你在车内的一切活动，它都会给予你反馈，让你仿佛与一个智能生命体共处一车。

　　相比燃油车市场的产品全覆盖，在新能源产品的布局上，一汽-大众并未冒进，而是针对用户需求量最大的细分市场进行精准投放，同时用ID.7 VIZZION这样的新产品去传递大众品牌对于电动化的理解，最终与消费者形成共鸣，就像十多年前的“TSI+DSG”一样。

油电共进使品牌持续向上

　　纵观如今国内汽车市场，能够喊出“油电共进”的品牌凤毛麟角，因为它的门槛非常高。首先它必须在油或电其中一个领域有着足够的话语权，其次它还要在另一个领域有着同样一套技术研发、产品矩阵、渠道营销体系。如果从这个标准去看，新能源起家的特斯拉不行，放弃燃油市场的比亚迪不行，在中国市场逐渐失势的日韩品牌更不行。

　　2023年，以燃油车为主体的一汽-大众在国内销量上仅次于比亚迪，足见它在服务燃油车用户上的优势，同时在新能源方面，ID.7 VIZZION的上市，让一汽-大众成为了率先在国内推出原生纯电B级车的合资品牌，让只能在特斯拉和自主品牌中做选择的消费者，有了新的选择，在我看来，这才是真正的“以用户为中心”的表现。

　　2024北京车展，一汽-大众通过带来全新一代迈腾这样一款全新换代的燃油车，就表明了自己“油电共进”的决心。作为国内消费者30多年的老伙伴，它没有“抛弃同伴(燃油车用户)”，作为全球品牌，它也没有将“新势力(新能源用户)”拒之门外。这样一个能够同时打出两张好牌的一汽-大众无疑将会受到更多用户的认可和青睐。