2023 年，中国汽车产销量突破 3000 万辆，出口超 520 万辆。新能源汽车近千万的产销量，占据了三分之一的汽车市场，每个数据我们都在见证历史。如果更加细分一下，2023 年乘用车累计零售销量超过 2100 万辆，轿车和 SUV 都拿下了超 1000 万辆的市场份额，而剩下的则是 MPV 市场，虽然只有接近 110 万的零售销量，但同比 15.9% 的增速有些耀眼。

与此同时，MPV 的用户群体正在发生着翻天覆地的变化。翻回 10 年前，MPV 销量榜上 五菱宏光、五菱之光、哈飞民意、东风小康和长安之星一统江山。10 年后，2023 年 12 月的 MPV 销量榜则是腾势 D9、格瑞维亚、塞那、传祺 E8 和岚图新梦想家。显然，MPV 正在越来越受到用户青睐，曾经 6/7 座 SUV 的潜在用户也开始摇摆。

从搬砖拉货到商务属性再到宜家宜商，MPV 的用途正在发生变化，此刻 MPV 的能源形式同样在发生变化。

油？混？电？

版本之子，插混。

MPV 的车型标签和低油耗在曾经看起来是不可磨合的两件事。不过随着家庭用户对于 MPV 车型需求大幅增加和国内新能源技术的迭代，低油耗已经成为了 MPV 车型竞争的必要条件之一。

如果将销量榜的「视野」再次拉长，中高端 MPV 品类中唯有 GL8 和传祺 M8 采用燃油体系。反观 12 月的 MPV 销量榜，腾势 D9、传祺 E8 和岚图新梦想家均采用了插混动力，两位日系战将则维系了油混形式。

对于国内用户来说，国内快充设施的大量建设，让插混车型的燃油经济性更上一层楼。如果有家充桩的条件下，更是将用车成本降到可忽略的状态。例如岚图新梦想家采用了43度电池，CLTC 工况下续航能达到 236 km。长续航版的腾势 D9 也采用了 40 度的电池，CLTC 工况下续航也达到了 200 km，这对于日常通勤来说也是绰绰有余。

再来算算成本，如果采用家充桩每公里的行驶成本不过 1 毛钱，即便是快充，每公里的极限成本也不过 4 毛钱。相比于油车来说，这样后期使用成本的差距显然无法忽视。同时 MPV 不管是家用场景还是商用场景都会出现很多长时间「车等人」的场景，插混 MPV 用电池来维持空调完全不需要担心油耗和积碳问题。

当然，还有一件事无法忽视 —— 动力。腾势 D9 和岚图新梦想家都配备了四驱车型，岚图新梦想家更是全系标配四驱。这让一台本不该属于 MPV 的动力出现，岚图新梦想家提供了 5.9 秒的百公里加速，很难想象 MPV、5.9 秒、420 kW、840 N·m 和 2.6 吨这 5 个数据会同时出现。

这对于燃油时代的 MPV 来说，是无法抗力的。

所以新时代诞生了一件更难想象的数据，MPV、4.5 秒、400 kW、686 N·m 和 2.8 吨的极氪 009 来了。纯电 MPV 应运而生，但问题也随之出现。MPV 本身「体格健壮」，单论风阻方面就照其他车型处于劣势，理想用打破常规的造型让 MEGA 的风阻系数降低到 0.215。即便如此，更大的撞风面积依然实实在在的影响着风阻，影响着续航水平。

同样，MPV 的使用场景也意味着 Ta 「胃口极大」。纯电 MPV 要达到更优的续航在三电方面就必须持续发力，纯电 MPV 不约而同的选择了大电池，极氪 009 低配版 116 度电池包，小鹏 X9 长续航版 101.5 度电，即便是 2024 年的今天，电池包密度和钱包，依然要二选一。极氪 009 如果选装 140 度的长续航版，选装价格 8.8 万元，24 度的电池容量付出 8.8 万元的价格，为电池包密度埋单的代价有点大。

同理，动辄 100 度的电池包，成本最终还是要消费者来承担，即便在这个电池成本快速下降的年代，这样一块电池包的成本依然要大几万元。像理想 MEGA 这样具备 5C 快充的电池包自然也要更多的成本。

享受技术，付出代价，不过动辄四五十万起步的纯电 MPV 并不适合大多数人，一本经济账或许更加有用。在动力和油耗中选一个平衡点，也就变成了今天的 MPV 销量榜。

在这个榜单中，岚图梦想家 PHEV 版本交出单月销量接近 5000 辆的答卷，如果算上纯电车型销量，销量与丰田赛那非常接近。岚图新梦想家近乎以一匹黑马的姿态闯入，同价位插混 MPV 高山的销量还不过千，那新梦想家凭什么出线？

异军突起

时间回到 2023 年 10 月 12 日，2024 款岚图新梦想家正式上市。

33.99 万元的起售价，相比老款梦想家是加量又降价，一个足够有诚意的价格是第一步。岚图新梦想家的尺寸和之前无变化，5315 mm 的车长带来 3200 mm 的轴距外，对停车着实是个挑战。不过天平的另一侧是更大的储物空间，提供 3 排足够宽敞舒适的空间外，剩余的后备箱空间仍然可以放进 8 个 20 寸行李箱，可以放心满载出行，这也是 MPV 车型相比于目前 6/7 座 SUV 车型的优势。

在 10 月底，我在云南试驾了一次岚图新梦想家，最大的感受是曾经商务风的梦想家，向家庭用户抛出了橄榄枝。曾经二排手动座椅变成电动座椅，一二排都配备了座椅记忆、通风、按摩和加热，二排乘客还可以通过手机来控制空调、座椅等多种功能，从而平衡每个座位的舒适度。并且新梦想家的第三排加上 ISOFIX 儿童座椅的预留位。

当然，第三排的安全性也大可放心，梦想家按照美标测过一次高速追尾测试，最终结果尾部碰撞最高时速达 110 km/h（美标是 80 km/h)，并且碰撞子弹车的质量是达到了 1650 kg，在此情况下三排乘员空间是得到了有效保护，这样的追尾时速极为少见。作为参考，之前理想 MEGA 也做过类似的追尾测试，最高时速为 88 km/h。

第二个亮点则是经济性，首先岚图新梦想家对电池方面进行升级，全系配备了 43 度大电池，这让岚图新梦想家的纯电续航达到 236 km（CLTC）。同时梦想家提供了 3.3 kW 的外放电，露营郊游基本可以维持 10 小时的外放电需求。

43 度的大电池让新梦想家在城市中，即便没有家充桩也可以完全采用纯电模式通勤，有家充桩的情况下，用车成本更是趋近于 0。好在这次新梦想家在电池成本上升的同时，并没有提高售价。

其次，岚图新梦想家搭载了全新的混动发动机，热效率高达 45.18%，为行业之最，CLTC 油耗降低至 5.36 L / 100 km。进一步降低长途出行的油耗。同时全新混动发动机还提升了动力，发动机功率提升 10 kW，电机总功率也达到了 420 kW，最大扭矩增加到 840 N·m，百公里加速进入 5 秒级。

对于 MPV 的动力需求，「可以不用，但不能没有」这句话非常准确。平时测试百公里加速，我们通常都是空载的，而 MPV 的用途或者大部分时间都不会是空载行驶，优秀的动力反倒是增强了满载时的安全性。在高速上，能够干净利落的超车，反而是对安全最大的保障。同样，梦想家全系四驱也是对湿滑道路或者雨雪天气安全性的一种保障。

最后则是新梦想家的 NVH 和安全性。这次试驾可以明显的感到新梦想家的 NVH 大幅提升，几乎是我试过新能源车型的佼佼者，驾驶位的噪音传递主要来自高速行车时后视镜传来的风噪，二排对于风噪的抑制更优。路噪和发动机舱内的噪音完全被抑制住，座舱内几乎听不到任何噪音。

安全性方面几乎不必多言，岚图从 2021 年首款车型 FREE 的白车身就已经采用 2000 Mpa 的超高强度钢，并且由于出海需求，岚图的车型在研发之初就要「照顾」欧洲标准。在用料方面也并不含糊，除了白车身下了一剂猛料，梦想家还采用了全铝底盘来降低簧下质量。底盘方面原本就是岚图系的优势，这里不再展开。值得一提的是，顶配新梦想家依然配备了 CDC 和空悬，进而提升行车舒适性和便利性。

总结来说，岚图新梦想家能够异军突起并不是巧合，在动力、空间、燃油经济性、舒适性、配置等多方面都是便宜又大碗。相较于老款，岚图新梦想家采用 43 度大电池和高热效率的发动机，来进一步降低用车成本，三排增加儿童座椅，照顾每个座椅的舒适性，更加贴近家庭场景，进一步吸引家庭用户的选择。

更重要的是，这次新梦想家对曾经痛点进行快速迭代，将自身产品力抬到新的台阶，又拿出了足够诚意的价格，反馈到销量方面自然也是立竿见影。

MPV，正在掀开新篇。