阔别四年，2024北京国际车展终于拉开帷幕，重新回归。

四年时间里，中国的汽车产业早已发生了翻天覆地的变化，产业格局历经了几轮洗牌。而作为国内主流的合资车企，北京现代这两年来经历了沉淀、蓄势，在2024年迎来了再出发的时刻。

而在产品层面，尤其是B级车市场中，北京现代的第十一代 索纳塔更是以一如既往的过硬品质和突破性的产品力升级让消费者感受到诚意与惊喜。

第十一代索纳塔共有46项升级，其中包括外观12项、内饰11项、性能11项、配置12项，首次推出N Line版本，成为北京现代引入的第4款N Line车型。

外观上，第十一代索纳塔车身长度与轴距略有减少，轴长比仍为58%保持不变。仅次于蒙迪欧，全面领先于其它合资同级产品。同时它基于全球ONE MODEL统一设计，贯穿式地平线灯组、参数化宝石前格栅以及一体化的前脸设计，让车型更具未来冲击感。

内饰上，第十一代索纳塔方向盘由四幅式变为三幅式设计，同时由风靡一时的D-CUT造型，变为下半部分微六边形，更加便于驾驶员在巡航与激烈转向时的抓握。而换挡操作机构也变为了旋转式电子怀挡，不仅更方便驾驶者操作，还带来了更大的前排中央储物空间。

除此之外，在传统人机交互方面，第十一代 索纳塔在原有的双联屏基础上，采用曲面布置，更加便于操作，并减少反光。还在车内增加了核心功能的控制按键，使驾驶员操作起来更便利。

更值得一提的是，第十一代索纳塔仪表台材质增加木纹饰板，并延长中央扶手，提升了整车的座舱体验感。

性能上，第十一代索纳塔的1.5T车型全面匹配8AT变速箱，换挡更顺滑、耐久性更出色。而在一众同级车型中，第十一代索纳塔1.5T车型6.25 L/100km (WLTC)的油耗最低。

在转向部分，第十一代索纳塔前后轮适用加强支架，改善转弯时的循迹性与直线行驶质感。而在操控方面，它适用新平台的（7°）倾斜型轴承座，减小转向装置的摩擦力，同时增大了前后稳定杆直径，减小车辆侧倾。同时它的制动真空泵尺寸升级至11.0”，2.0T车型制动距离37.2m，领先同级。

另外在消费者更关心的智驾层面，第十一代索纳塔并没有让市场失望。它搭载了合资同级最高27项ADAS功能的Hyundai Smartsense智心合一安全系统，使用场景更丰富、驾驶更安心。

在如今合资式微的大背景下，第十一代索纳塔仍然以优于同级竞品的综合实力刷新B级车的价值上限，不仅对B级燃油车市场产生了冲击，更让大家在新能源时代下，依旧能感受到燃油车的魅力。