在很多消费者的眼中，百万级的豪华纯电车型似乎就是“智商税”，其原因也非常简单，那就是纯电车型的造车技术并不太成熟，而且续航也有一定的里程焦虑，买一台百万级的纯电车型似乎就是给自己找罪受，但事实真的如此吗？我看未必。就在前不久，奔驰汽车为旗下的 奔驰EQS车型新增了一台奔驰EQS2023款改款EQS450+先锋版车型，而这台电动车中的S级产品序列也是来到了4款不同配置车型。今天我们就来一起看看这台奔驰EQS究竟选哪一款合适？

奔驰EQS2023款EQS450+先锋版

该车作为奔驰EQS的入门级车型，其在售价方面为88.1万元，而在动力方面，它采用了后置电驱的驱动方式，其动力参数为245kW+568N·m，强大的动力让该车的百公里加速时间仅为6.4s，这个成绩还是可以满足消费者对于性能的追求的，同时在续航方面，该车的续航里程达到了849km（CLTC工况），就算是实际续航要打折扣，它的正式续航也在800公里左右，而这个成绩已然足够消费者长短途的用车需求了。

此外，在颜值方面，为了迎合当下年轻消费者的喜好，奔驰EQS全系车型均采用了掀背式的设计风格，配合低风阻轮毂的加持，在运动质感上直接拉满，而且在空间方面，奔驰EQS定位大型车，其车长达到了5.227m；轴距更是达到了3.21米，所以在内部的乘坐空间方面，该车也是有所保障的。

值得一提的是，在内饰设计上，这台奔驰EQS的智能化表现非常的出色，其在车内采用了三联屏设计，并且在屏幕的上方还采用了一块质感非常突出的透明玻璃，从而对屏幕起到保护作用，而这三块屏幕也是大大的增加了新车内饰的科技质感，而在配置方面，入门级的奔驰EQS配备了全套主动安全预警系统和前后驻车雷达，以及360全景影像和全速自适应巡航，再加上L2级别的辅助驾驶功能和自动驻车、自动泊车入位、空气悬架以及可软硬/高低调节悬架功能、可变转向比系统等等，在驾驶质感以及舒适性，还有智能化表现水准上，它都符合自己的价格。

除此之外，奔驰EQS2023款EQS450+先锋版还配备了分段式开启的全景天窗，同时在内饰的豪华程度塑造上也十分的出色，真皮包裹的方向盘（用户可选装加热功能）加上真皮包裹的座椅，在内饰的豪华程度上绝对是有所保障的，而且在舒适性配置方面，该车还配备了主副座椅电动调节和前排座椅加热/通风功能、后排老板键等等，而在智能互联功能方面，该车也是配备了主流的OTA升级和语音识别控制系统以及4G网络等等，整体的表现在我看来还是很有为性价比的。

奔驰EQS2023款EQS450+豪华版

该车相比于先锋版车型在价格方面贵了11.1万元，而在配置方面，它与先锋版车型的配置相差不大，只是相比于先锋版车型要更加的运动，因为豪华版车型新增了运动外观套件和抬头显示系统，以及后排多媒体控制功能，同时在选装项目上也变得更多，不过，在续航方面，它的续航仅仅为813km，因此在我看来，这台豪华版的奔驰EQS是性价比最低的一款车型了。

奔驰EQS2023款EQS5804MATIC

至于顶配车型，其售价为133.9万元，它在先锋版和豪华版车型本就全面的配置进行了升级，并且可选装的项目变得更多，无论是科技感还是质感方面，顶配车型均得到了巨大的提升，同时在性能方面，顶配车型也得到了增强，其最大输出功率达到了380kW，峰值扭矩也达到了855N·m，再加上四驱系统的加持，该车的百公里加速可以用4.4秒的时间完成，但相对应的，其续航也得到了降低，仅为720km。

结言

通过上述，相信大家对于这台奔驰EQS已经有了一个大概的了解，而我认为，入门级的奔驰EQS的性价比是最高的，首先它在价格方面相比于后续几款车型要更加实惠，其次在各项配置方面，它的表现也比较全面，无论是科技质感还是豪华质感，入门级的奔驰EQS均能够保障，再加上超过800公里的续航里程，足以满足用户的基本用车诉求了，所以你认为这台奔驰EQS，哪一款更值得选择呢？