不知道大家有没有想过这么一个问题，为什么存在数百年的内燃机仿佛在短短两三年的时间内就被电动汽车所颠覆了？甚至在今年4月上旬，国内的电动汽车市场渗透率正式超过50%，超越了燃油车，这是绝对震撼的时刻。

甚至一些刚刚成立的电动汽车品牌也有能力在短时间内造出一款全面的电动汽车，难道电动汽车的门槛真的很低吗？最近网络上有一位小伙伴放出了宝马X5的内燃机设计，也放出了电动汽车 特斯拉Model S的动力系统。两者一经对比，我们就知道为什么稍微有一点名气的企业就争相去造车，甚至连扫地机器人，生产彩电，空调的企业也要造车。

从这一组对比图我们能够明显发现，两者的差异性太强。内燃机的整个结构特别复杂，而且电路，油路都非常多。反观电动机，基本结构相当简单，似乎根本就没有什么技术含量。

事实上，内燃机的设计制造过程确实相当复杂，比如内燃机拥有诸多零部件，而且需要精准的配合，比如我们知道的气门，活塞，缸体，曲轴等这些零配件之间匹配要特别精准，而且不能有一丝时间上的差异。更为关键的是，安装过程也是极其精密的。

此外，点火过程中技术含量非常高，通过点火雾化燃油，点燃雾化后，从而产生爆发力推动曲轴，通过变速箱，轴承将动力传输到车轮上，这也是一套相当复杂的流程。这还没结束，因为内燃机会产生很多废弃物，需要进行控制，净化排放，这才算完成一次点火。整个流程不能有一丝差错，这就是为何内燃机使用时间稍微长一些就会出现各种各样的问题。

反观电动机，只有定子和转子，根本就没有燃料系统，也没有点火系统，而且不需要考虑废气排放的问题。也不需要考虑动力传输，基本电动机就是连接了两侧的车轮，所以结构相当简单。这也是很多车企刚刚成立一两年就能造出电动汽车最主要的原因。如果实在不会造电动机，市面上还可以直接购买。

事实上，这就是时代与科技的进步，给广大用户带来成本更低，结构更加简单的先进产品。更为关键的是，这种结构更简单的电动机不仅成本更低，效果反而更好。因为机械的定律就是结构越简单，输出的功率越好，利用率表现也自然更好，所以这才是电动汽车在短时间内迅速铺开来的最主要原因。