【一个推脱责任的车企不值得信任】
首先，否定是所谓智驾版，其实智驾版就是高阶L3辅助驾驶，非智驾版就是低阶L2辅助驾驶；
其次，甩锅给博世，博世果断否认；
再次，入门款问界M7 PLUS版采用了福瑞泰克智驾方案。AITO官方通告信息显示，追尾事故发生时，涉事车辆车速为115km/h，已超出福瑞泰克前向AEB紧急刹停的生效速度范围。这就说明问界测试不严格，选供应商不严格。我还不知道AEB华为的方案能否120kmph能刹停！恐怕华为方案也没这个能力。
最后，AITO汽车曾回应称，事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况。事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。但是有一点，气囊都出来了，为啥车门没有自动解锁？有气囊弹出，人还是挂了？
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