第四代 哈弗H6亮相北京车展，内外造型的变化还是很大的。总体来说外观更霸气，内饰更简洁，质感更出众，但是动力总成变化不大，面对如今强悍的新能源车型，你认为四代哈弗H6，能有多少胜算呢！

咱先看外观，对比3代产品，第4代哈弗H6中网的尺寸变得更加夸张，并且取消了镀铬边框，内部由大量的方块元素点缀，立体感还是很强的。大灯组也变得更加犀利，而且LED日行灯向下延伸，这种竖型灯组设计，在历代H6身上还是首次运用。

车身侧面，新款H6给人的感觉还是四平八稳。4703×1886×1730毫米的车身尺寸，2738毫米的轴距，相对第3代产品，仅仅是车身长度增加了50毫米，宽度、高度和轴距均保持不变。

车尾的造型比较圆润饱满，并且取消了曾经的贯穿式尾灯，重新回归分体式灯组的造型设计。 两灯之间HAVAL的字体非常大，气势上增加了一丝狂野的味道。

新车内饰给人的感觉很温馨，尤其是这个米色的设计，给人的感觉亲和度很高。新车细节用料相对之前的老款提升不少，软性材质运用的特别多，手能触碰到的地方几乎都是软的，视觉感受和触感都极佳，一个10万级的SUV能有这做工和质感，足以看出哈弗这种大厂的造车经验和实力。

新车配备了10.2英寸的全液晶仪表，还有9英寸的HUD抬头显示系统，中控屏幕是14.6英寸，搭载了8155芯片，以及长城自研的咖啡OS智能座舱系统。原本的档杆区域非常简洁，有两个杯架，一个50w的手机充电面板，还有后面一个储物格，新车换成了怀挡的设计，中控屏下方除了一个四闪按钮外，没有其他任何实体按键。这种设计可能是因为哈弗对自家的咖啡OS系统足够自信，并且也鼓励大家多用语音交互来操纵各项功能。

动力系统方面，完全可以参照三代产品。1.5T发动机184Ps马力，275N·m的峰值扭矩。2.0T发动机211Ps马力，325N·m的最大扭矩，匹配的都是自研的7档湿式双离合变速箱。这两套动力总成的装机量都很大，体验感受与可靠性方面没啥问题，最大的问题就是油耗稍高一点。而插混版本虽然油耗低，质量方面也没有大问题，不过名气并不如比亚迪等品牌大，市场认可度一般，这可能才是哈弗H6面临的最大问题。

至于第四代哈弗H6的销量表现如何，完全取决于其定价和配置分配。目前2022款的第三代哈弗H6起售价格为11.59万，基础配置齐全，不过最入门的两款车型均没有L2级驾驶辅助等主动安全配置。如果第四代产品能够降价或增配，相信还是很有市场竞争力的。