2024款全新赛那作为近年来MPV市场领域的重磅车型，刚刚进行了全面的升级，在2024年北京车展现场吸引了不少的目光。

它到底凭什么能够在车展现场赢得瞩目呢？答案不言而喻，强大的实力！

丰田赛那背景分析

赛那是丰田汽车旗下推出的MPV车型，为了进一步拓展市场，广汽丰田于2021年正式发布了国内版本的丰田 赛那SIENNA，在外观和内饰等方面与老款车型保持了一定的传承，同时又进行了全新的创新和升级。丰田赛那一经上市便迅速火爆起来，平均月销量高达五六千台，要知道，这对于一款售价三四十万的MPV车型来说，成绩相当优秀。

所以，丰田赛那不管是品牌背景，还是销量背景，基础还是非常深厚，很有底蕴的。

丰田赛那动力分析

作为中大型MPV车型，丰田赛那的动力表现重要性不言而喻，它采用了发动机与电动机组合的油电混合动力系统，实际表现很优秀。

丰田赛那搭载了一台代号为A25D的2.5L自然吸气发动机，最大功率139kW 189Ps，最大扭矩236N·m，采用了混合喷射的供油技术，缸体和缸盖均为铝合金材质，加注92号汽油就可以。

丰田赛那的电动机分为永磁同步单电机和双电机版本，前置电机最大功率134kW 182Ps，最大扭矩270N·m；后置电机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。所以，赛那能够实现前置前驱或者前置四驱的驱动方式，日常驾驭更灵活。

电池均搭载镍氢电池，注重电池效率的稳定性；三电系统提供了8年或者20万公里的质保周期。

丰田赛那在油耗和续航方面表现还是非常给力的，根据配置的不同，WLTC百公里综合油耗为5.66L、5.77L和6.13L，油箱容积为68L，所以综合续航实现1200km是没有压力的，整体续航表现非常优秀。

丰田赛那在变速箱方面，搭载了E-CVT变速箱，日常驾驶的平顺性感受非常好，丝滑顺畅。

丰田赛那外观分析

作为丰田汽车旗下的重磅中大型MPV，赛那在整体的外观设计方面自然是寄予众望的，讲究时尚、稳重、大气，力求让用户看到它就会喜欢上它，让用户的每一次出行都充满了排面，颜值颇高。

丰田赛那的前脸整体设计非常大气，充满了视觉张力，这一点与丰田家族其他车型的设计有所差异。上中下三层结构层次分明，上部发动机机盖、中间大灯和镀铬饰条以及丰田车标、下部分是面积较大的前保险杠和黑色进气格栅，两侧配有雾灯设计，风格鲜明，很有设计感，高配车型看起来更加精致。

丰田赛那作为丰田旗下的车型，丰田的家族车标自然标识的。赛那前车标位置是整体前脸的一个亮点，银色车标搭配黑色装饰条，与两端的镀铬银色饰条完美融合，再向外拓展与前大灯融合，过渡的非常和谐。

丰田赛那的前大灯造型看起来比较犀利，不像其他车型采用圆弧或者多边形的设计，而是采用了锋锐的类似三角形的设计，视觉效果非常凌厉，很有冲击力。在光源上，大灯的远近灯、日间行车灯、车前雾灯均采用了LED光源，亮度非常高。同时，大灯还具备自适应远近光、自动头灯功能，同时支持高度可调，日常使用非常方便。在中高配车型上还能够实现大灯延时关闭，更加方便日常上下车，特别是在黑暗的地下停产场等位置，比较实用。

丰田赛那的侧面设计则更是将流线型设计与空气动力学进行了完美的融合。从前机盖到车身再到车尾，采用了平滑和上扬的线条设计，塑造出了大气流畅的侧面颜值，使整车看起来更加时尚、大气、稳重。车窗镀铬饰条更是增加了侧面的视觉冲击力和精致感。

丰田赛那在车轮的设计上也是下了功夫的。双五幅轮毂看起来非常的稳重而又不失动感。入门车型为18寸，顶配车型为20寸，视觉冲击力更大。全系车型前后车轮均采用盘式制动，搭载电子驻车，同时在后备箱内配备了非全尺寸备胎，方便日常用车。

丰田赛那的车尾的设计非常干练，同时又有层次感。车标上下的凸起线条，增加了设计感；车标和SIENNA标识彰显了自己的身份。特别是Y形尾灯，看起来非常的有辨识度和设计感，也大大增加了车尾的时尚气息。

在车身颜色方面，丰田赛那提供了墨晶黑、宝石蓝、铂金珍珠白等6种外观颜色供消费者选择。通过实际的购车和用户选择你能够发现，丰田赛那的铂金珍珠白是选择的最多的车身颜色，所以大家在选购的时候可以作为一个参考。

丰田赛那内饰分析

作为丰田家族在国内非常有代表性的中大型MPV车型，丰田赛那在内饰设计上也是颇具风格特色的，层次分明同时又不失时尚和科技感。

丰田赛那整体内饰风格追求简洁科技，没有太多的花里胡哨，主打实用主义。上部为凸起的仪表盘设计、空调出风口和中控屏幕，中间为一键启动按键、空调控制按键等，最下面为饰板和灯光等控制按键。整体的中控台看起来就是比较的有设计感，很大气，虽然没有太多的豪华氛围，但是居家使用还是非常贴合的。

作为一台主打家用的MPV车型，丰田赛那在内饰的细节方面还是非常用心的，这是能够感觉到的。比如，车门焊接位置进行了包覆，这样既美观又能够起到保护作用。比如，油门踏板采用了风琴式踏板设计，实际使用起来增加了很多的乐趣。还有在座椅的用料方面，手感非常细腻，很用心。

丰田赛那不仅在外观上给大家提供了丰富的选择，在内饰的配色方面也是同样满足大家不同需求的。车型提供了静谧黑和黑色/格调灰两种配色选择。黑色讲究稳重大气，黑色/格调灰有温馨感，大家在选择的时候要注意。

丰田赛那的方向盘采用了经典的三幅式设计，大小尺寸适中，除了最低配车型之外，全部都采用了真皮包裹，握感舒适。同时，方向盘位置调节支持上下和前后调节，并且可以实现电动调节。赛那全系车型均配置了多功能方向盘，左右布局的多功能按键能够实现电话、语音控制、音量调节、巡航设定等常用功能。中间是银色的丰田车标Logo和安全气囊，主打实用友好。

丰田赛那在仪表盘方面根据车型的不同配置也采用了不同的尺寸，中低配车型液晶仪表为尺寸为4.2英寸，顶配和次顶配车型为12.3英寸。中控屏幕尺寸低配车型为10.25英寸，中高配为12.3英寸。

丰田赛那在换挡方式上采用了传统的挡把设计，布局在右侧中控岛区域，用起来非常方便。

中控岛区域也非常能够体现丰田赛那的做工细节和设计水平，在表面进行了钢琴烤漆的木纹处理，光滑手感好，也比较好打理日常。挡把、储物格、杯架以及自动驻车按键等都在这里进行了布局，日常使用便利性大大提升。

丰田赛那的中控扶手箱设计尺寸非常大，左右对开的特殊造型双盖板设计，非常有设计感，同时皮质包裹覆盖，实际的使用手感非常好。内部的储物空间也是非常大的，这日常使用来说大大增加了便利性和实用性。这种将扶手箱与座椅扶手融合在一起的设计很有特色。

丰田赛那的车门也非常能够体现它的造车的用心程度。首先，车门的用料比较厚重，上手之后能够感觉到它的结构用料还是非常扎实的。其次，车门内饰板的覆盖上也是比较讲究的，采用了皮质包裹覆盖，手感细腻，视觉感受高级。最后，车门胶条的安装、前后排多层隔音玻璃、车窗防夹手功能、后排侧隐私玻璃、前后电动车窗、全车车窗一键升降功能等功能，也充分满足车主用户们的用车便利性和安全性。

丰田赛那的座椅也是内饰部分的一大亮点，因为作为一台MPV来说，座椅的舒适性非常重要。首先，座椅采用了偏舒适风格的座椅设计，坐垫、后靠背还是上下的护翼角度，都很注重人体工学，承托性和舒适性非常好。前后排座椅的用料做工水平非常高，皮质材质质感更高级，乘坐起来短途柔软，长途不累，同时看起来也非常有质感。在座椅的功能上也是非常完备的。根据配置的不同，座椅支持前后调节、高低调节、靠背调节、通风加热等功能，还有后排座椅的比例放倒、后排杯架等，不仅增加了便利性，还能够提升用车的档次感。

丰田赛那空间分析

作为一台中大型MPV，丰田赛那在尺寸和空间方面的表现自然是不容小觑，乘坐空间表现非常优秀。

丰田赛那的长宽高尺寸为5165*1995*1765mm，轴距达3060mm。前轮距为17250mm，后轮距为1726mm，接近角为14度，离去角为17度，最小转弯半径5.7m，采用了平开门和侧滑门的设计。所以，从整体的外观尺寸来看，丰田赛那尺寸相当大，符合这个级别该有的表现。

得益于本身较大的车身尺寸和较大轴距，所以丰田赛那的乘坐空间和储物空间能力毋庸置疑。从实际的乘坐来看，不管是前排还是第二排甚至是第三排，内部乘坐空间是非常宽敞的，身材高为175cm的驾驶者在前排座椅调整好的情况下，第二排还能够跷二郎腿，第三排乘坐成年人毫无压力。

丰田赛那的后备厢容积为525L，放倒后排座椅后空间最大可拓展至2112L，再加上MPV车型设计，所以在开合角度和装载物品方面是没有压力的，日常居家生活非常方便。特别是下沉式后备厢设计，装载能力更强了。

丰田赛那安全分析

作为家族中大型MPV，丰田赛那在安全性方面的表现也值得肯定，让用户放心出行。

丰田赛那诞生于广汽汽车品质生产基地，同时采用了丰田全新的TNGA架构，在生产工艺流程、车身结构设计等方面都是同行业非常先进甚至领先的水平。高强度设计标准、高刚性GOA车身、LSW激光螺旋焊接技术、高强度热成型钢材的应用等充分保证了车身安全，提高了车身的扭转刚度。

丰田赛那在主动安全方面配置了车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、前方碰撞预警、低速行车警告和道路呼叫救援功能，表现良好。

丰田赛那在被动安全方面配置了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，同时配置了胎压显示功能、前排安全带全车未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，这些都是全系标配，非常给力。

丰田赛那驾控分析

作为MPV车型，为了保证丰田赛那有更好地驾驶和操控表现，它在底盘结构和调教等方面也下足了功夫。

丰田赛那采用了前置前驱和前置四驱的驱动方式，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂独立悬架结构，采用了电动助力，车体结构为承载式。新款赛那新增了E-Four四驱版车型，这是老款车型所没有的，这对于用户在湿滑或者结冰等路面行驶来说是非常给力的，行驶起来更加稳健。

丰田赛那驾驶模式上支持运动、经济、标准舒适三种模式，而且还是不区分高低配的标配，这一点表现非常厚道。同时，全系车型支持能量回收系统，配置了自动驻车、上坡辅助功能。

丰田赛那驾驶硬件方面，表现也比较突出，前后驻车雷达、倒车影响和360度全景影像、单目前方感知摄像头、多达5个摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达，这些远超过同级别车型的硬件配置，更好地帮助车主操控车辆。

丰田赛那在驾驶功能的配置上表现同样比较友好，全速自适应巡航、Toyota Safety Sense辅助驾驶系统、L2级辅助驾驶等级以及车道保持辅助系统、车道居中保持，让驾驶变得更安全、更智能。

丰田赛那的驾驶智能化水平也是非常高的，搭载的辅助驾驶系统包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHS远光灯自适应控制系统或AHB自动调节远光灯系统、PKSB泊车辅助制动功能、BSM并线盲点监测系统等，这些智能化技术功能的应用能够让用户在日常驾驶时更安全，更从容。

丰田赛那配置分析

作为丰田汽车在国内推出的重磅MPV车型，赛那在配置方面的表现也是非常丰富的。

丰田赛那配置了铝合金轮毂、双侧电动侧滑门、电动折叠加热后视镜、电动后备箱、感应后备箱、电动后备箱位置记忆、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控和蓝牙钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动功能，满足日常用车的多样化需求。

丰田赛那特别是新款车型，在智能化方面的表现也进行了全新的升级。车型搭载了高通骁龙8155P芯片，拥有12G车机内存，128G系统存储。在系统的支持下，能够实现苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife三大手机系统互联，蓝牙车载电话、语音识别控制、声纹识别、应用商店、语音连续识别、可见即可说、4G网络、OTA升级、APP远程控制等功能，让用户尽享智能化便利。

在其他的实用配置上，丰田赛那搭载了HUD抬头显示、主动降噪、车载KTV、自动防眩目后视镜、多媒体接口、Type-C充电口、手机无线充电、自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车内氛围灯、负离子发生器、空气质量监测等，档次和实用性以及便利性直接拉满，太赞了。

丰田赛那实车分析

了解了丰田赛那的静态表现，实车感受到底怎么样呢？下面再给大家进行概括。

通过实际体验来看，丰田赛那实车第一眼你会感觉这个车真的很大，接近5.2的车长，整体尺寸真的很大。实际乘坐来看，前排、第二排和第三排空间没有压力，乘坐很宽敞。

实际驾驶体验来看，丰田赛那采用了电动助力，实际它开起来的转向手感表现非常轻快，方向盘转向很轻，很精准，很好驾驭。

丰田赛那的底盘操控表现还是非常好的，前后独立悬架的结构，再加上较高高水平的调教，实际驾驶表现底盘比较扎实，对于颠簸路面以及比较大的起伏都能够很好地过滤，讲究舒适性。

开起来的话，丰田赛那作为中大型MPV，因为是电混车型，有发动机和电动机的共同驱动，动力表现比较畅快，油门很跟脚，踩下去的那一刻动力就会随着转速的拉高而不断地被释放出来，整体加速干脆利落，实际使用中，动力不是问题，基本可以说随叫随到。

丰田赛那搭载了E-CVT无级变速箱，日常使用不管是低速行驶还是高速行驶，还是紧急加速，表现非常平顺，整体表现优秀。

丰田赛那在NVH方面的整体表现也是可圈可点的。低速行驶，用电驱动，非常安静，甚至可以用静谧来形容。中高速行驶得益于整体的降噪手段，NVH噪音水平表现正常，能够感受到些许风噪和胎噪，符合预期水平。

丰田赛那，用车够省钱

丰田赛那后期用车成本怎么样呢？日常费用主要包括汽车保险、保养费用和加油费用三个方面。

保险费用方面，就算按照丰田赛那顶配车型来计算，作为一台售价29.98万元起售的车型，每年的保险费用和同级别其他同级别车型几乎一样的，按照第三者100万购买全险的情况下计算，每年的保险费用大概在9500元左右，表现正常。

丰田赛那作为油电混合动力车型，保养费用这方面也有很大的优势，低速行驶使用电机驱动，发动机介入的时机要比纯燃油车更少，所以从整体的保养时间来看，它要比同级别的纯燃油车保养费用要更节省。

丰田赛那在这方面可就是很大的优势了，对比同级别纯燃油车费用领先优势更明显。同级别MPV车型百公里油耗大概在12L左右，但是赛那因为是油混车型，而且它的百公里油耗最高6.13L，差不多要低一半，一年按照2万公里计算的话，光加油费用就能够节省9000元左右，所以丰田赛那还是非常省钱的。

丰田赛那费用分析

作为一款非常受欢迎的家用MPV车型，赛那的购车费用到底如何呢？也给大家进行计算，供大家买车作为参考。

我们以全款购车为例，最终落地费用包括了上牌费、车船使用税、保险这三大块。

舒适版：丰田赛那 2024款 2.5L混动舒适版，指导售价29.98万元，必要费用包括购置税26531元、上牌费用200元，车船使用税900元；保险方面，交强险950元、商业保险按照购买第三者责任险100万等全险类型计算共9945元，全款落地在没有任何优惠的情况下总费用大概在33.8万。

依此类推，同样的情况，计算剩余几款车型。

豪华版：指导售价32.48万元，全款落地在没有任何优惠的情况下总费用大概在36.5万。四驱豪华版：指导售价33.58万元，全款落地在没有任何优惠的情况下总费用大概在37.7万。尊贵版：指导售价34.98万元，全款落地在没有任何优惠的情况下总费用大概在39.3万。

四驱尊贵版：指导售价35.98万元，全款落地在没有任何优惠的情况下总费用大概在40.4万。臻享尊贵版：指导售价35.98万元，全款落地在没有任何优惠的情况下总费用大概在40.4万。至尊版：指导售价38.68万元，全款落地在没有任何优惠的情况下总费用大概在43.4万。铂金版：指导售价41.08万元，全款落地在没有任何优惠的情况下总费用大概在46.1万。

豪华福祉版：指导售价36.48万元，全款落地在没有任何优惠的情况下总费用大概在40.9万。

如果是选择分期付款的方式购买，那么最终的落地价大概要比全款购车费用高5000元左右。所以，丰田赛那全款购车落地价区间为33.8万-46.1万之间，分期再加1.5万元，这是整体的基本售价落地情况。

丰田赛那竞品分析

作为一款综合实力非常强大的中大型MPV车型，丰田赛那对比别克GL8、大众威然等竞品车型又有什么优势呢？

丰田赛那是丰田汽车旗下的中大型MPV车型，而且老款塞纳也是有着深厚的背景基础，因此在品牌知名度、车型销量和口碑背景等方面，赛那对比威然等车型优势比较明显。

丰田赛那使用的油电混合动力，低速用电，高速用油，对比别克GL8、大众威然之前只有纯燃油的车型，这方面丰田赛那有优势。

在油耗方面的表现是丰田赛那在同级别车型中最大的优势，作为一台中大型MPV车型，它的油耗低至百公里6L左右，对比其他的百公里12L甚至更高的车型，油耗表现非常优秀。

像车机的智能化表现、整体的质量稳定性、空间装载能力等方面，从实际的体验来看，丰田赛那也有一定的优势。

丰田赛那总结评价

纵观当前的MPV市场，能够满足你对颜值、空间、舒适性等要求的车型并不多，有的品牌力不行，有的油耗太高，有的价格太贵，有的稳定性不好，等等。

所以，丰田赛那作为这个领域非常均衡的车型，一经上市便带来了不俗的销量。

通过上面的分析，我们能够全面了解丰田赛那，知道了它在外观、内饰、配置、安全性、空间等方面的强大实力，确实是一台均衡全面的中大型MPV车型。