“people mountain people sea”

这就是北京车展，奇瑞展台的盛况。

毕竟在其他时候，你很难看到车圈大佬、互联网科技大咖以及众多专家学者齐聚一堂。在奇瑞展台上，有小米雷军、搜狐张朝阳和奇瑞董事长尹同跃联合就混动技术相关课业向30余位清北学子授课；有比亚迪董事长王传福、360创始人周鸿祎到访；还有多达3000位来自海外的国际友人来到现场为奇瑞助阵，以一己之力聚焦世界目光。

而其乐融融的氛围背后，折射了中国汽车工业转型的成功、折射了奇瑞的成功，并且这种成功，是海内外“双线并行”。

回首过去，在燃油车时代，很长一段时间中国车市都由合资品牌所主导。近年来，随着新能源汽车声量渐涨，已在新能源领域实现抢滩的中国车企全面崛起，中国汽车出口量也水涨船高。

但整体上来说，大部分中国汽车品牌海内外的发展是不成正比的。一些国内能一年能卖出几十万、上百万新车的车企，有可能在海外的销量只有一两万。而奇瑞则是少数海内外市场表现都一路飙升的品牌。

据奇瑞集团公布的数据显示，2024年第一季度奇瑞销量达529604辆，同比增长60.3%，远远高于行业平均增速。同期出口量达53418辆，同比增长40.9%。

那么，作为连续21年做到乘用车出口第一的品牌，奇瑞都有哪些“海外大军”？

可以明确的是，当前奇瑞集团旗下四大品牌，奇瑞、星途、捷途包含去年才发布的iCar均与集团的步调保持一致，海内外“双线”发展。

首先是奇瑞品牌旗下的 瑞虎7，已经连续三年成为A级SUV出口第一的产品。同系列瑞虎7PLUS、瑞虎7Pro等产品均获得过澳大利亚A-NCAP安全测验五星成绩。

同家族的瑞虎8、瑞虎5x则远销俄罗斯、埃及、巴西等国家，在国内2024款瑞虎8 10.99万起售，但在海外多国20万+起售，并且销量都还不错。除此之外，国内的欧萌达在俄罗斯等海外市场“升维”成了一个品牌，为奇瑞进一步抢占海外市场打好基础。

而在去年，奇瑞正式推出高端新能源序列风云，以深厚的技术底蕴为支撑实现了产品的快速落地。

除了此前上市的风云A8，轴距超3米的B+级轿车——风云T9也已开启预售。在北京车展上，作为坚持“用户至上”的品牌，奇瑞开启了风云A9共创计划，让用户能够参与到风云A9的内外设计、智能、产品体验共创中，这台将融合大家“奇思妙想”的产品无疑非常值得期待。

与此同时，风云序列新能源量产概念车E06正式亮相，新车将拥有集多维情感交互、领先智驾于一体的超智能数字座驾、超高自由度的空间以及CDC电磁减震+火星架构平台赋能的舒适与安全。

值得一提的是，按照规划，基于鲲鹏超能混动C-DM技术加持，奇瑞将在2年内推出11款新车，风云T6、风云T8、风云T10等产品也都在紧罗密布的筹备中。而基于奇瑞汽车的出海战略，当前奇瑞体系下所有新车几乎都是按照全球五星标准打造，这些即将陆续“上新”的产品，未来也会是奇瑞走向星辰大海的重要成员。

写在最后：不得不说，来自海内外的大量关注使得奇瑞成为了本届广州车展上最有排面的车企，而这份“排面”是奇瑞自己挣来的。成立27年，奇瑞历经了卓绝的奋斗才有了今天这份“任时代变化我自岿然不动”的底蕴，就连雷军也表示：“不做混动是因为做不过奇瑞”，作为“理工男”，在造车这件事儿上奇瑞永远有一颗本真的心。