2024北京车展如火如荼举行。要说本届车展最大的亮点，不是新车，也不是车模，而是车企高管。车企大佬化身“网红”直播给自家车型带货，在本届车展中赚足眼球。当然，在这场流量战当中，也有业内人士感到担忧，流量固然重要，但技术和产品质量才是车企核心竞争的关键，车企不应过分关注流量，而忽略了产品本身。

从看新车到看高管

作为国内的四大车展之一，本届北京车展规模宏大，展馆总面积之大（23万平方米）、参展商数量之多（汽车及零部件参展商多达到1500余家），都是能够比肩世界级车展。而在新车数量上面，全球首发车型有117款，跨国公司全球首发30款，概念车41款，新能源车型高达278款，可见车企都是有备而来，重磅新车还是挺多的。

奇怪的是，相比起以往看新车，本届车展大家热衷于拍“人”，而说到本届车展的流量担当，必属小米创始人雷军。雷军凭借着强大的个人影响力，把这次车展变成了自己的大型粉丝见面会。在他演讲的时候，小米展厅被人群前前后后围了数十层，人群从展厅蔓延到整条过道上，仿佛整个车展的人都过来了。

发布会结束后，雷军在各个展台穿梭，了解友商们的车型。可以说雷军所到之处皆是人流，展馆被挤得水泄不通。大家都纷纷拿出了自己的拍照设备全程跟拍，生怕错过雷军每一个动作、说的每一句话。

360创始人“红衣大叔”周鸿祎，算得上是北京车展上唯一能与雷军抗衡的“网红”。车展前高调宣布要卖掉自己的 奔驰迈巴赫S600，引发了车企的“送车潮”，纷纷把自家明星车型送到360公司楼下供周鸿祎参观体验，而周鸿祎也称自己的车展是“798车展”。

在他参观东风汽车展台期间，周鸿祎爬上了一辆东风猛士车顶。这一幕被媒体拍到，在网上迅速传播开来，被网友调侃是“本届车展最老车模”。

除了雷军和周鸿祎之外，其它车型高管也是“主动出击”，积极给自家的品牌营销带货。

蔚来创始人李斌直播“卖车”，跟其它车企高管互动。此外，还跟歌手汪峰在蔚来ET7上面开麦合唱，给网友上演了一场特别的演唱会。

理想CEO李想同样积极参与互动，让雷军亲身体验刚刚上市的理想L6。期间发生的小插曲，被网友们笑称是“李想焊门”，对此，小米汽车高管否认了的网友的说法。

比亚迪创始人王传福则是以“另类”的方式出圈。他被网友拍摄到与高管乘坐地铁前往北京车展。身为国内新能源头部车企的老板，世界500强老总放下身段乘坐地铁，倡导绿色出行，网友们纷纷给“船夫哥”点赞。

搜狐CEO张朝阳则是把课堂带到车展上面来，拉上奇瑞董事长尹同跃和雷军一起上物理课，让网友们津津乐道。作为学霸的雷军在微博上表示自己看不懂张朝阳的物理书：“一直以为自己物理可以，打算仔细看看（张朝阳赠送的书），结果直接跪了，完全看不懂。”

大佬们之间的热情互动，算得上是本届车展的精彩看点，营造出一种国内新能源车企和谐共处的良好氛围。

流量背后的担忧

在汽车营销里头，流量是把双刃剑。一方面，流量的重要性不言而喻。“酒香也怕巷子深”，当下要是没有流量的话，大家可能连你的车都不看到；另一方面，流量聚焦也意味着你成为大众的焦点，如果出现问题，容易形成流量反噬。

此前，小米SU7被网友拍到疑似车辆出厂下线时螺丝脱落，一时间引起了网上轩然大波，后被证明是物料粘在车轮非车辆螺丝掉落。雷军也是在微博上感慨压力大：大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7。

针对这个话题，蔚来创始人李斌接受媒体采访时表示：汽车销售还是要回归产品和服务本质，所以蔚来一直关注的还是产品、技术、服务，这个是真正长期的竞争力。

除了蔚来以外，车圈还是有很多专注产品和研发的车企，例如零跑汽车。零跑汽车一直坚持核心技术的自主研发，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车制造商。面对流量焦虑的话题，零跑董事长朱江明在采访时表达了自己的看法：相比起流量，车企更应该是努力把技术做好。

总结

随着互联网的不断发展，汽车营销方式发生了较大的转变，尤其是当前新能源汽车竞争已进入白热化阶段，各大车企都在寻求通过各种方式来提升品牌流量，吸引消费者的注意力，提升品牌知名度和市场占有率。与此同时，流量与舆论的作用不断被放大，流量是否能转化为销量？如何把控流量所带来的效果？还需各大车企多思考。毕竟车企只有通过不断地创新和提升产品技术和服务质量，才能在市场中实现可持续健康发展，赢得消费者的信任。