山西运城的一起交通事故引起了公众的广泛关注。2024年4月28日，一辆黑色 问界M7在高速公路上与一辆养护车发生追尾碰撞后起火，事故导致三名乘客不幸遇难。视频显示，在追尾碰撞发生前，车辆并未启动自动紧急制动系统（AEB），且在事故发生后车门未能自动解锁，这引发了大家对智能汽车安全性能的广泛讨论。

紧接着，在4月30日，华为宣布了重要的人事调整，余承东先生将不再担任华为终端BG的CEO，但仍继续担任终端BG董事长职位。余承东自2011年起担任华为终端BG的CEO，至今已有13年的时间。在此期间，他为华为的消费者业务做出了显著的贡献。现在，何刚先生，原华为终端BG的首席运营官，将接任CEO一职。

去年11月，余承东与小鹏汽车的创始人何小鹏之间就自动紧急制动系统（AEB）的效能进行了一场公开讨论，余承东先生当时轻描淡写地表示AEB技术“小菜一碟”，这番言论在当时也引起了不小的关注。然而，面对山西运城的悲剧，人们不得不重新审视智能汽车的安全系统，特别是AEB等关键安全技术的实际表现和可靠性。这起事故不仅对涉事车企是一个警示，也对整个智能汽车行业的安全标准提出了更高的要求。