在车友心中，MG3一直都是性能车的代表，如今全新混动车登场，还会有哪些令人期待的地方呢，一起来瞧瞧吧。

外观部分。

MG3混动版车型全新车型的外观设计采用偏向运动的设计方案，加上较小的车身尺寸，看上去颇有几分“钢炮"的意味。

新车的前脸更是如此，采用了层次分明的夸张大嘴式设计，下方还带有碳纤维风格的运动前唇，造型比较激进。隆起的发动机舱盖线条显得很有力量感，美中不足的是前灯样式稍显老气了。

来到车身侧面，新车依旧能看到几分欧版MGZS的影子，而在车身尺寸方面，它的长/宽/高为4113/1797/1502mm，具有2570mm的轴距，以国内标准看属于小型车。

新车的后视镜样式也比较传统，从造型上看预计将会有全景影像版本车型推出。欧版全新MG3的轮胎采用了16英寸的轮圈，五辐的轮圈造型相当简洁，展车还配以了195/55R16的锦湖轮胎。全新MG3的车尾同车头一样采用了比较饱满的设计，这也是欧洲人比较喜欢的外观设计方案。

新车的车尾看着也比较有层次感，下包围处虽然也采用了运动化的设计方案，但与前脸相比显得保守了一些。

与这款车惊艳的外观相比，它的内饰就要显得家族化许多了，整体设计风格与国内在售的MG5很像，不过在细节上采用了更运动的设计方案。

该车的方向盘采用了运动式的设计方案，而在功能性方面，多功能按键、自适应巡航等功能也有配备。

车型采用了全液晶的仪表盘设计，在中控台上还配备有悬浮式的中控屏，虽然未能获得点亮的效果展示，但从尺寸来看欧版车型的设计还是比较克制的，尺寸都不算大。

从实拍车型来看，该车还将以性价比为主打方向，这一点可以从屏幕以及内饰用料上看出一二。

座椅则采用了皮革与织物符合的材质，采用手动调节的方式，同样预示着这款新车在欧洲售价不会太高。

受限于新车2570mm的轴距，该车的后排腿部空间比较有限，这一点对欧洲消费者来说并不算什么困扰，另外新车的后排地板全平，中间位置乘坐有一定舒适性。

根据目前的到的信息来看，新车将采用3挡自动变速箱并采用混动设计，纯电模式下极速可达80km/h。

上汽集团为MG3配备了全新研发的HybridPlus技术，1.5L阿特金森发动机和电机组成混动系统，综合功率为143千瓦，电机的峰值扭矩为250牛·米。动力电池容量为1.83千瓦时，工作电压350伏特，新车8秒破百猛如狗。

这款车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的配置。

全文总结：

如果大家在汽车之家网站上搜索的话，现在国产MG3车型的产品序列已经停止销售了。在国内电动化浪潮席卷天下的当下，仅采用混动+小电池的全新欧版MG3在国内销售的几率可以说是微乎其微。当

然我们也能从这次在日内瓦车展首秀的新车上看到一些欧洲人民在用车时的喜好和特点。比如日常代步车体型小巧就好，对配置也没有多大要求……看到这里大家会不会有国内车市已经卷上天了的感叹呢？