前段时间，大家或许会被以下消息刷屏：新能源车销售比例超过半数，传统燃油车变成了少数党。

但在我看来，这并不意味着燃油车的消亡，反之燃油车还有相当旺盛的生命力。在混动加持后，燃油车的存在形式变成了HEV、PHEV和REEV，“低速低效”的短板被补全，同时内燃机又反过来弥补了BEV能量密度低、补能效率低的问题，这种低使用成本同时不改变传统用车习惯的“绿牌燃油车”更适合一般消费者的需求，也符合主旋律，所以销量势头有增无减。而这些车在新能源车中的比重是对半的，所以能烧油的车依然是绝对的主流。

但不得不承认的是，2024年北京车展上的新车基本都带电了，非PHEV、REEV形式的燃油车所剩无几。车展上展示的燃油车，大多都是些市场重心在海外、而不仅靠中国这个单一市场的品牌，至于自主品牌中的油车新品，那就是凤毛麟角了。

现在还在买油车的人有两大类，保守派和玩乐派，前者要的是交通工具，后者要的是玩具。这些购车作为交通工具的刚需群体，持保守意见的大有人在，原本油车的用车惯性加上对电车的不信任是他们继续选择油车的重要原因。另外对于玩乐派而言，油车机械的质感和美感是电车永远取代不了的。加上前文提到的油车HEV化，使用成本大幅降低，加上价格战的影响，油车的价格诱惑力倒是从来没那么高过。因此在这届北京车展上，我们还是能挖出一些油车中的小惊喜。

轿车组： 丰田皇冠sedan

指导价：29.99-34.99万元

这次丰田把第十六代皇冠的轿车版本进入了中国，价格出乎意料，因为即便是在日元贬值的情况下，它的在华售价也比日规便宜。

皇冠轿车长为5030mm、宽1890mm高1480mm，轴距3000mm。整体尺寸比56E都略小一些，主要是车宽会更窄，是典型的日本本土车特征，外观设计见仁见智，但这种溜背显然不利于内部空间的营造，事实也是如此，皇冠轿车的后排无论是头部空间还是腿部空间都比较压抑，几乎是最窄的C级车，好在舒适性极好的座椅挽回了一些颜面，但舒适性与奔驰E和宝马5系都没得比。

这么看来，购买皇冠的理由只剩下机械部分，这款车源自TNGA之下的GA-L平台，也就是雷克萨斯LS和LC用的前置后驱平台，悬架都是前后多连杆，这意味着他们是同源的底盘架构，这种把D级车底盘用在C级车上的骚操作很罕见，好处就是拥有越级的行驶品质，副作用就是车会变得更重，成本也会更高。

动力部分也是皇冠轿车的一大亮点，皇冠轿车搭载的是2.5L发动机+E-CVT+4AT组成的混动系统，原理就是在功率分流形式的混动系统之后再加上一组4AT，这种构型比增程式混动传递效率高，比多挡DHT范围广，兼顾效率与动力，根据海外媒体测试改车的综合油耗在5L/100km以内，以它84L油箱来算，续航几乎接近2000km，这也是算是它的一大亮点吧。

一句话点评：

没想到30万就能买到LS的底盘和变速箱，看来丰田是打算用在普拉多上赚的钱来倒贴皇冠

SUV组：现代胜达

指导价：20.28-26.98万元，降价幅度4万元

如果你打算花20万预算买一辆纯燃油三排座SUV，我二话不说推荐胜达，这辆车的诚意明显比其他品牌都更足。

现代的造型设计是越来越大胆，先不论美丑，最起码他们现在出的每一款新车都是让人耳目一新，没有落入套娃的循环，而把方盒子外观套在中型家用SUV的做法并不多见，最终胜达实车呈现出来的视觉观感还是很棒的，尤其是搭配了哑光车漆，显得很有分量感。

车尾的视觉感受很特别，车身是向下收窄，并且尾灯又低又扁，这些元素相融合让这辆车的视觉重心看起来很低，我从未在其他SUV上找到这种感觉。

内饰更是凸显了大厂的设计功力，除了横贯中控的大连屏之外，胜达保留了实体按键的选项，给了消费者多一种操作方式选择。另外在内饰的材质搭配都很显质感，比同级其他合资车甚至自主品牌都高级。不过最为惊艳的地方还是它的细节，随处都能挖掘到设计与功能融为一体的小心思，还有海量设计巧妙的储物空间。

目前胜达只有2.0T+8AT的动力总成，选择比较单一，不过定价确实良心。车是好车，只是现代品牌如今的市场声量大不如前，人们买车的时候压根想不到它是其要面对的最大问题。

一句话点评：

惊喜连连的细节怪，配得起更多的销量，也真心值得中国品牌好好学习

MPV组：广汽传祺 M6 MAX

独家预测价：8.98-11.98万元

传祺M6并不是新车，M6 MAX只是它的中期改款，我之所以把它称为2024年北京车展的宝藏燃油MPV，理由就是它具有很高的价格战潜力，而便宜大碗的MPV正是许多刚需家庭的理想选择。

现款传祺M6指导价为11.98-15.98万元，终端优惠在4万元上下，主力车款落地价格不到10万元。考虑到M6定位就是紧凑型MPV，它在研发之初大量参考了本田奥德赛的开发理念，小车身大空间，并且加入自己的理解，用常规车门进一步缩减技术难度和成本，最后把价格控制在消费者更能接受的水平，因此M6长期以来都是入门家用MPV的热门选择。

传祺M6的高销量进一步摊开了制造成本，因此它会有更大的降价空间，考虑到现款的市场行情，未来新车的官方起售价大概在10万以内，这么看来传祺M6 MAX未来很长时间内也是这个MPV细分市场的主流车。

回归到产品力本身，传祺M6 MAX在现款大空间，好开好用的基础之上，优化了前脸设计，整车看上去更有丰田Noah、日产Serena那种日系精致的味道，另外肯定会有高端车型的配置下方，降价增配基本上是铁板钉钉的事。

一句话点评：

只有传祺M6 MAX，才能打败传祺M6

文末小结

还是……一句话点评：

对于油车而言，这或许是最坏的时代，但对于我们的钱包而言，这无疑是最好的时代。

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